2025 Mercedes-AMG G 63: Entendendo o Culto do GELÄNDEWAGEN

Há pouquíssimos carros no mercado que possuem uma imagem indestrutível, tão forte que cria um culto que persiste por gerações. O G-Wagon é um desses veículos.

Recentemente, tivemos a oportunidade de testar um 2025 Mercedes-AMG G 63 para uma avaliação de uma semana. Estamos mais do que familiarizados com seu apelo exterior, seu estilo atemporal e a história de suas origens como transporte militar. Poderíamos avaliá-lo nas rodovias de Orange County, nas ruas de LA e até em alguma trilha off-road até não poder mais. O que não podemos fazer, porém, é agir como se já tivéssemos possuído um ou expressar a sensação de pertencer a um culto em torno dele.

Por isso, pedimos a alguns amigos que atualmente ou anteriormente possuíam um, que se concentrassem em três aspectos fundamentais da propriedade do G-Wagon: o design, a funcionalidade e a dirigibilidade. Eles orientaram esta avaliação, e nós respondemos com base em como foi nossa experiência com a versão 2025. O novo modelo é apenas uma reedição moderna do que tornou a G-class tão incrível ou está bem distante do original?

O Design

“O design quadrado do G-Wagon se tornou a marca registrada da G-Class. Para mim, o design prioriza a utilidade e o espaço em vez da aerodinâmica.” – Tim Mar, Social Media Manager at Hoonigan, 2000 Mercedes-Benz G 500.

Esse é talvez o motivo mais evidente pelo qual a maioria dos consumidores opta pelo G-Wagon – seu charme é inegável, seu estilo é lendário e sua forma está eternamente gravada na mente do mundo automotivo.

Isso mudou com o W465? Em grande parte: não. O 2025 Mercedes-AMG G 63 ainda mantém a forma quadrada, os para-lamas angulares, os traços de design militante e o layout simples de luzes e sinais. Nada muito diferente das versões anteriores, felizmente, porém tudo está notavelmente maior e mais robusto.

Sua estatura quadrada se deve a uma largura e altura proporcionais: aproximadamente 6,5 pés tanto de largura quanto de altura. Seu comprimento, entretanto, marca uma boa diferença em relação aos modelos anteriores – o modelo 2025 com seu compartimento para pneu sobressalente na traseira mede pouco mais de 16 pés, quase um pé a mais que o W461 que Tim possui. Isso se reflete não só na estrada, mas também no interior, embora os ocupantes durante nosso período de avaliação afirmem que o pé extra não era completamente perceptível na cabine. Com o tempo, os elementos de design exterior também dão lugar a um visual maior e mais amplo para o Geländewagen, como as rodas agora de 20”, os tubos de escape laterais quádruplos de diâmetro extra, uma grade frontal imponente e outros detalhes.

De modo geral, estamos felizes em informar que o design não foi sacrificado nos Gs atuais. O que você conhece e ama – a identidade visual do G-Wagon – está intacta.

A Funcionalidade

“Eu uso o meu diariamente para o trabalho e para buscar café; super funcional, com muito espaço na traseira para meu equipamento de câmera. Pretendo levá-lo para aventuras off-road – afinal, é um rei do off-road.” – Nick Sims, videomaker profissional, 2003 Mercedes-Benz G55 AMG.

Queríamos abordar para o que o G-Wagon foi feito – utilidade. Nossos amigos concordaram unanimemente que compraram seus G-classes usados quando precisaram do potencial de carga, após terem encontrado seus limites com seus carros esportivos e sedãs anos atrás. Novamente, felizmente, o 2025 G 63 não decepcionou… na maior parte das vezes.

Espaço para quatro é mais do que suficiente, e todos os ocupantes posteriores desfrutam de um luxo confortável com bancos aquecidos, controles individuais e até massageadores na frente. O porta-malas traseiro com tampa oferece boa capacidade de armazenamento para compras e bagagens, possuindo alta capacidade vertical, em vez de algo verdadeiramente quadrado. Isso se deve à configuração dos assentos e à estética inerentemente quadrada da G-class. Sem problemas – abaixe os bancos traseiros (infelizmente, eles não ficam totalmente planos) e você terá quase 70 pés cúbicos de espaço.

Além disso, não subestime a criatividade que você pode ter com sua carga de formato irregular, já que o formato quadrado do carro permite levar esquis, bolsas de golfe, até tacos de hóquei, etc. – qualquer coisa pode caber, contanto que os ocupantes da frente não se importem em se contorcer um pouco. Nosso amigo até conseguiu transportar facilmente um loveseat inteiro da Harvey Probber, depois de realisticamente dividi-lo ao meio.

Dois por dois – você ainda pode convencer seu parceiro ou parceira de que a G-class continua excelente para buscar as crianças no treino de futebol. Mas, a partir daqui, as coisas começam a mudar para o novo modelo.

A Dirigibilidade

“A melhor forma de descrever a dirigibilidade: originalmente, era um veículo militar. Desde as trancas de aço das portas até a alça de apoio para o passageiro da frente, tudo transmite robustez. Você sente e ouve cada detalhe da estrada. É exatamente isso que se espera, e eu simplesmente adoro.” – Nick Sisombath, fundador da Collegium, 2004 Mercedes-Benz G55 AMG.

Vamos falar sobre o óbvio – o 2025 AMG G 63 é oficialmente híbrido. Seu motor 4.0L twin-turbo V8 é auxiliado por um motor elétrico de 48 volts. Isso significa que o G 63 tem um total de 577 cavalos de potência e impressionantes 627 lb-ft de torque – o sistema mild hybrid visa o desempenho, e não a eficiência.

Nossos amigos afirmaram que valorizavam os motores naturalmente aspirados da G-class, preferindo a pureza em vez do supercharger. Então, o que isso diz sobre algo tão “moderno” quanto um motor elétrico híbrido, se a indução forçada já é demais? Ele ainda transmite uma sensação “militar” e crua, ou o luxo e a eletrificação lhe conferem um caráter completamente novo?

O motor elétrico trabalha em conjunto com a entrega de torque do veículo em rotações mais baixas, proporcionando uma aceleração mais imediata e deliberada quando o pedal é acionado. O sistema é, na verdade, bastante discreto – tivemos que mencionar a hibridização antes que alguém percebesse, e isso é ótimo. Nada no sistema grita EV, e o ronco e a urgência de um twin-turbo V8 não se perdem na mistura. No final das contas, ninguém realmente se importará de onde vêm os 577 hp e os 627 lb-ft de torque, e a potência continua fantástica.

Em termos de robustez, lamentamos dizer que tudo isso se perdeu neste modelo 2025. Isso não tem a ver com o nosso carro de imprensa novinho, com menos de 2000 milhas, estando em perfeita condição comparado aos dos nossos amigos com mais de 20 anos; é mais que o luxo do G-Wagon agora é mais prevalente do que nunca. Pontos de toque em couro excepcionais e uma qualidade de condução extraordinária são combinados com áudio de classe mundial, um volante que você pode girar com um dedo, Minority Report- tela digital de infoentretenimento futurista e bancos com massagem – nada disso transmite “robustez.” Sempre existiu o clichê de que o G-Wagon só faria off-road no gramado de um clube equestre, e, francamente, os modelos mais recentes reforçam essa imagem.

No entanto, o 2025 Mercedes-AMG G 63 continua sendo o G que todos conhecemos, com refinamento e uma inevitável modernização em seu caráter. Isso afastaria alguém que desejasse um G-class de adquiri-lo? Em nossa opinião, não. Se você ignorar o motor e o interior de luxo refinado, o exterior quadrado, a funcionalidade cotidiana e as fechaduras das portas, que lembram um cofre bancário – o que mais importa ainda está presente, e é disso que se trata o culto do GELÄNDEWAGEN.