Nagpa-patent ang Porsche ng Dual-Clutch Transmission na May Tunay na Clutch Pedal at H-Pattern Shifter para sa mga Hybrid

Kamakailan, nagdetalye ang Porsche ng bagong transmisyon sa isang paghahain nito sa European Patent Office, upang mapanatili ang analog na karanasan sa pagmamaneho sa lalong elektripikadong mundo ng sasakyan. Inilalarawan ng patent ang isang sopistikadong transmisyong dalawahang clutch na lumilihis sa nakasanayang disenyo dahil mayroon itong parehong pisikal na clutch pedal at tradisyonal na kambyo. Direktang tinutugunan nito ang malaking hamon ng industriya: kung paano mapananatili ang damang-dama at masiglang pakiramdam ng manual transmission habang umuunlad ang mga modernong powertrain. Sa pagdisenyo ng sistemang biswal at mekanikal na nag-uugnay sa old-school na pakikibahagi ng drayber at modernong performance, naghahanda ang tagagawa na mag-alok ng sandigan sa mga puristang motorista sa panahon ng hybrid.

Sa karaniwang paggamit, gumagana ang setup na ito tulad ng normal na awtomatikong transmisyon, kaya puwedeng bumiyahe nang walang hirap nang hindi kailangang gamitin ang tatlong pedal. Kung nais ng drayber na siya ang magtakda ng ritmo ng pagpapalit-singaw nang hindi lubusang lumilipat sa manual na karanasan, maaari siyang magpalit ng gear gamit ang mga paddle shifter na direktang nakakabit sa manibela. May isa pang pandamang opsyon ang sistema sa awtomatikong mode: puwedeng pumili ng gear sa pamamagitan ng pagtulak paatras at pasulong sa gear selector sa gitna. Tinitiyak ng ganitong patong-patong na paraan na napapanatili ng sasakyan ang episyensiyang inaasahan sa modernong awtomatikong setup, habang nag-aalok pa rin ng pisikal na mga kontrol.

Ang tunay na sentro ng patent ay isang ganap na hiwalay na driving mode na maaaring i-on ng drayber para sa kumpletong manual na karanasan sa pagmamaneho. Kapag in-activate ang espesyalisadong mode na ito, agad nitong pinapagana ang pisikal na clutch pedal ng transmisyon at ginagawang paraiso ng mga entusiasta ang espasyo sa paanan ng drayber. Bukod dito, sa manual mode na ito ay nagagamit ang kambyo sa gitna sa tradisyonal na H-pattern na ayos. Muling nakukuha ng drayber ang klasikong pakiramdam ng sunod-sunod na pagpapalit ng gear, at natatakpan nito ang nakapailalim na awtomatikong arkitektura sa pamamagitan ng tunay na pakikibahagi ng stick shift.

Mahalaga, binabanggit ng patent na ang sistemang transmisyon na ito ay maaaring gumana nang walang aberya sa mga tradisyonal na makinang de-singaw at sa mga advanced na hybrid na powertrain. Nagmumungkahi ang patent ng solusyong pang-inhinyeriya sa katotohanang likas na hindi tugma ang kasalukuyang hybrid architecture ng Porsche sa tradisyonal na manual transmission. Sa mga sasakyang gaya ng 911 T-Hybrid, hindi maaaring magkabit ng manual transmission dahil direktang nakapaloob ang electric motor sa mismong dual-clutch transmission, kaya wala nang mekanikal na espasyo upang gumana ang karaniwang ayos ng stick shift.

Direktang sinasagot ng bagong na-patent na dual-clutch system ang panloob na pangangailangan para sa isang hybrid na sports car na walang kompromiso. Noong nakaraang buwan lamang, hayagang kinilala ni Timo Resch, chief executive ng Porsche Cars North America, na hindi talaga gumagana ang kasalukuyang hybrid setup ng tatak kasama ng manual gearbox. Nauna nang nagpahayag si Resch ng matinding pag-asang makakahanap balang araw ang internal engineering team ng praktikal na paraan upang ipares ang manual transmission sa kanilang mga elektripikadong powertrain. Ibinubunyag ng paghahain ng European patent na ito kung paano eksaktong balak ng automaker na panatilihing buhay ang tradisyon ng manual para sa susunod na henerasyon—sa pagsasanib ng awtomatikong hybrid core at ganap na gumaganang H-pattern shifter at clutch pedal.