Ginamit ng Toyota ang Acoustic “Plastic Hammer” Tool para Matukoy ang Problema sa Malawakang V6 Engine Recall
Buod
Inilunsad ng Toyota ang isang "V35A Crank Bearing Inspection" para sa mga na-recall nitong 3.4-liter twin-turbo V-6 engine, kung saan kinakailangang hampasin ang crankshaft pulley gamit ang isang custom na plastic hammer.
Nagkakabit ang mga technician ng accelerometer para sukatin ang resonant frequencies at matukoy ang pinsala sa mga internal bearing na dulot ng manufacturing debris—nang hindi kinakailangang baklasin at kalasin nang buo ang makina.
Nakabuo ang mga inhinyero ng Toyota ng isang di-karaniwan ngunit lubhang siyentipikong paraan upang matukoy ang problema sa malawakang pagpapabalik ng mga makina na nakaaapekto sa mahigit 100,000 sasakyan. Sinusuri na ngayon ng mga mekaniko ang mga 3.4-litro na twin-turbo V-6 engine na ipinabalik, na ginagamit sa mga bagong Tundra truck at Lexus SUV, sa pamamagitan ng pagpukpok sa mga ito gamit ang espesyal na plastik na martilyo. Tinutugunan ng paraang ito ang isang kritikal na depekto sa paggawa: may naiiwang mga latak mula sa pagmamakinang proseso sa linya ng asembliya na maaaring makasira sa mga piyesa sa loob ng makina. Kapag hindi natugunan, inuubos ng kontaminasyong ito ang mga pangunahing bearing at kalauna’y nagiging sanhi ng malubhang pagkasira ng makina.
Opisyal itong tinatawag na V35A Crank Bearing Inspection, at gumagana ang kasangkapang pang-diyagnosis sa mismong prinsipyong akustiko ng tuning fork. Dati, napakalaking hamon sa lohistika at magastos na pagbabaklas ng makina ang kailangang harapin ng mga tauhan sa serbisyo para lamang matukoy ang kondisyon nito sa loob. Ngayon, hindi na kailangang dumaan dito ang mga dealership. Ikinakabit lamang ng mga teknisyan ang isang maliit na accelerometer sa crank bolt, saka pinupukpok ang pulley sa harapan gamit ang espesyal na pamukpok. Pagkatapos, binabasa ng software na pang-diyagnosis ang mga resonanteng dalas na naglalakbay sa metal na bloke upang suriin ang kondisyon ng number-one main bearing.
Sa pagsukat ng mga estruktural na panginginig na ito sa kontroladong kapaligiran, natutukoy ng automaker ang mikroskopikong di-normal na pagkasuot nang hindi binabaklas ang truck. Magkakatulad ang masa at komposisyon ng materyales ng bawat piyesang mula sa pabrika, kaya ang isang maayos na engine block ay manginginig sa dalas na madaling mahulaan. Nagbibigay rin mismo ang diagnostic hammer ng agarang feedback upang matiyak na pasok sa katanggap-tanggap na saklaw ang lakas ng paghampas. Kapag lumihis sa itinatag na batayang sukatan ang nagresultang tugong akustiko, minamarkahan ng software ang bearing bilang malubha ang pinsala.
Noon, basta na lamang pinapalitan ng higanteng kumpanyang Hapones sa industriya ng sasakyan ang twin-turbo V-6 para sa unang pangkat ng mga apektadong may-ari. Sa bagong pamamaraang ito na mas tiyak ang pagtukoy, mas mabilis na mapoproseso ng mga service center ang malawakang kampanya ng pagpapabalik, habang natitiyak na wastong matutukoy ang mga makinang mataas ang panganib. Ang mga sasakyang hindi papasa sa pagsusuring akustiko ay papalitan ng buong makina nang walang bayad. Sa huli, pinoprotektahan ng pinasimpleng pagsubok na ito ang mga drayber laban sa biglaang pagkawala ng puwersang nagpapaandar sa sasakyan habang bumibiyahe sa bilis ng highway.
