In-update ng Toyota ang GR86 sa Japan Gamit ang Motorsport-Inspired na Handling at Mga Upgrade sa Kaligtasan

In-update ng Toyota ang GR86 para sa merkado ng Hapon, na may kasamang serye ng mga pagpapahusay sa performance at kaligtasan na direktang hinango mula sa mahigpit nitong programa sa motorsport. Batay sa mga natutuhan mula sa paglahok nito sa mapanghamong Super Taikyu endurance race series ng Hapon, ipinagpapatuloy ng Gazoo Racing ang pilosopiya nito ng tuloy-tuloy na pagpapahusay. Nakatuon ang pinakabagong update sa model year sa pagpapatalas ng pagmamaneho at pakiramdam ng driver sa sasakyan. Hindi ginalaw ang naturally aspirated na 2.4-litro, apat-na-silindrong makina, ngunit mas pinahusay kung paano ipinapaabot ng chassis sa driver ang kilos nito.

Tinukan ng mga inhinyero ang electronic systems ng coupe upang maging mas eksakto ang mga tugon nito. Muling isinaayos ang throttle control settings para mas maging linear ang pagtugon mula sa pag-apak sa pedal hanggang sa pagbilis—partikular para mapahusay ang paglabas sa kurbada at maging mas madaling hulaan ang kilos ng kotse sa madudulas na kondisyon. May mga tiyak ding pagbabago sa electric power steering system upang mapatatag ito sa mabilisang pagliko at mabawasan ang pag-alog ng manibela sa magaspang na kalsada. Para sa mga puristang driver, may napakapartikular na pagbabago rin sa shift gate ng mga modelong may manual transmission. Pinalapad nang eksaktong 0.5 milimetro ang chamfer sa pagitan ng ikaapat at ikalimang gear para mas maging maayos ang pag-downshift.

Sa loob ng cabin, nakatanggap ang premium na RZ trim ng banayad na pagpapaganda, kabilang ang cast iron black na finish sa mga switch at mas maraming pulang accent para sa mga modelong may two-tone na interior. Sa labas naman, ibinabalik ng update ang Solid Gray paint finish, isang minahal ngunit bihirang kulay na anim na buwan lamang inialok para sa unang henerasyon ng 86 noong 2017. Pinalakas din ng Toyota ang teknolohiyang pangkaligtasan ng sasakyan sa pag-upgrade ng EyeSight driver-assist suite. Pinalitan nito ang dating dual-camera setup ng bagong triple-camera system na may ultra-wide-angle monocular lens, na lubhang nagpapalawak sa larangan ng tanaw sa unahan.

Para sa grassroots motorsport community, ang stripped-back na Cup Car Basic variant—na naka-steel wheels na paglabas at handa para sa mga track modification—ay maaari na ring makuha, sa unang pagkakataon, na may anim-na-bilis na automatic transmission. Nakatakdang magsimula ang mga delivery sa Hapon ngayong Disyembre. Nanatiling napakakumpetitibo ng presyo nito sa sariling merkado: nagsisimula sa ¥2,936,000 (humigit-kumulang US$18,600) para sa entry-level na RC manual at umaabot sa ¥3,616,000 (mga US$22,900) para sa top-spec na RZ automatic. Dahil dito, nananatiling abot-kaya ang kinikilalang sports car para sa mga enthusiast sa ibang bansa.