Itinanggi ng Porsche ang Planong Itigil ang Taycan sa Kabila ng Ulat na Ipha-phase Out Ito Pagsapit ng 2030
Buod
Mariing pinabulaanan ng Porsche ang mga ulat na ititigil na ang Taycan pagsapit ng 2030, at nilinaw na wala itong plano na isantabi ang electric sedan sa malapit na hinaharap.
Pinapapayat ng automaker ang lineup ng mga modelo para bawasan ang production complexity, matapos bumagsak nang malaki ang benta mula sa 2023 peak na 40,629 units tungong 16,339 noong 2025.
Inaayos ng Stuttgart ang mas malawak nitong electrification targets at muling ibinabalik ang mga combustion engine option para sa mga paparating na modelo bilang tugon sa humuhupang demand para sa luxury electric vehicles.
Agresibong nililinaw ngayon ng mga executive ng Porsche ang usapin matapos kumalat ang mga ulat na ititigil na umano ng brand ang flagship nitong de-kuryenteng sasakyan. Kamakailan, yumanig sa mundo ng automotive ang ulat ng WirtschaftsWoche, isang publikasyong pangnegosyo sa Alemanya, na tahimik umanong nagkasundo ang automaker at ang konseho ng mga manggagawa nito na ihinto na ang modelo bago matapos ang dekada. Nilinaw ni CEO Michael Leiters ang paninindigan ng brand sa international media nitong linggo. Binigyang-diin niyang ang patuloy na pagsisikap na pasimplehin ang produksyon ay hindi katumbas ng tuluyang pagwawakas sa buong linya ng modelo.
Ang pangunahing dahilan ng espekulasyon ay ang malawakang pagbaba ng benta sa sektor ng mga de-kuryenteng luxury vehicle. Malaki ang ibinagsak ng deliveries ng Taycan sa nakalipas na dalawang taon. Mula sa rurok na 40,629 yunit noong 2023, bumaba ito sa 16,339 lamang noong 2025. Nagpatuloy ang pagbagsak sa unang kalahati ng 2026, nang 6,219 yunit lang ang naipadala sa buong mundo. Bilang tugon sa lumalamig na demand, sinabi ni Leiters na aktibong binabawasan ng kumpanya ang bilang ng available na variant upang gawing mas simple ang produksyon at makontrol ang overhead.
Ang matinding paghina ng interes ng mga mamimili ay dulot ng nagsasabay-sabay na pressure sa pandaigdigang merkado. Sa Tsina, tinatapatan ngayon ng mga lokal na manufacturer ang matatatag nang European brand sa mas murang alternatibong mataas ang performance. Unti-unti nitong nababawasan ang tradisyonal na prestihiyong kaakibat ng eskudo ng Stuttgart. Samantala, lalo pang pinahina ng mas matataas na taripa sa pag-import at nagbabagong pananaw ng mga mamimili sa Estados Unidos ang momentum ng de-kuryenteng sedan.
Ang hindi tiyak na pangmatagalang kapalaran ng Taycan ay sumasalamin sa mas malawak na pagharap sa realidad sa loob ng boardroom. Hayagang inaayos muli ng automaker ang una nitong mga target sa elektripikasyon at binabawi ang pangakong EV-only ang magiging hinaharap ng mga pinakaaabangang platform. Magiging available na rin ang mga susunod na bersiyon ng 718 Cayman at Boxster na may combustion engine. Ayon sa mga tagaloob sa industriya, maaaring mas makatuwiran sa pananalapi para sa kumpanya na kalauna’y maglunsad ng isang all-electric na Panamera kaysa mamuhunan sa ganap na bagong second generation ng kasalukuyan nitong nangungunang de-kuryenteng modelo.
