Ibabalik ng Mercedes-Benz ang mga Pisikal na Kontrol sa Cabin sa mga Susunod na Modelo
Buod
Inamin ni CEO Ola Källenius na mas binigyang-priyoridad ng brand ang teknolohiya kaysa kaginhawahan, at magbabalik ito ng mga tactile switch sa mga susunod na cabin.
Mananatiling sentro ang malalawak na display tulad ng 56-inch MBUX Hyperscreen, na makikipagtulungan sa mga ibinalik na pisikal na kontrol.
Tinutugunan ng pagbabagong ito ang mga pangamba tungkol sa pagkaabala ng mga driver at ang nalalapit na 2026 Euro NCAP regulations na nag-aatas ng pisikal na switch para sa mga safety function.
Inamin ni Mercedes-Benz CEO Ola Källenius na mas pinaboran ng kumpanya ang teknolohiya kaysa kaginhawaan ng mga customer nang alisin nito ang mga pisikal na kontrol sa mga makabagong modelo nito. Sa panayam sa Autocar, sinabi ni Källenius na umabot na sa puntong “kaunti ang mga button” ang pandaigdigang industriya ng sasakyan. Aniya, layunin ng mga susunod na disenyo ng kabina na makamit ang maayos na balanse sa pagitan ng espasyong digital at pisikal na tugon sa pagpindot. Nagbiro rin ang executive na dapat sapat na kasimple ang interface ng sasakyan upang magamit nang walang hirap ng isang limang taong gulang o isang miyembro ng lupon.
Kasunod ang pagbabagong ito ng ilang taong pagdidisenyo ng interior na nakasentro sa napakalalaking glass interface. Bagama’t ibinabalik ng Mercedes-Benz ang ilang pisikal na switch, wala itong planong bawasan ang kabuuang laki o dami ng mga screen sa mga paparating na modelo gaya ng 2027 Mercedes GLA. Patuloy na mangunguna sa arkitektura ng kabina ang mga display tulad ng malawak na 56-pulgadang MBUX Hyperscreen. Plano ng luxury brand na pagsamahin ang malalaking touchscreen at tradisyonal na switch, sa halip na tuluyang palitan ng isa ang isa pa.
Kaayon ang pagbabagong ito sa disenyo ng interior ng mga kamakailang hakbang ng iba pang tagagawa ng marangyang sasakyan bilang tugon sa kagustuhan ng mga mamimili para sa mga kontrol na madaling gamitin. Sinimulan na rin ng mga karibal na brand, kabilang ang Ferrari, Volkswagen, at Hyundai, na talikuran ang all-touch na pilosopiya upang mapahusay ang kaginhawaan sa araw-araw na pagmamaneho. Hindi lamang reklamo ng mga gumagamit ang nagtutulak sa pagbabagong ito sa industriya. Ang mga regulasyon ng Euro NCAP na nakatakdang ipatupad sa 2026 ay magpapataw ng parusa sa mga automaker na hindi maglalagay ng pisikal na switch para sa mahahalagang function gaya ng turn signal, hazard light, at windshield wiper.
Paulit-ulit nang itinampok ng mga paghahambing na pagsubok at pag-aaral sa kaligtasan ang ergonomikong pakinabang ng mga pisikal na button para sa mga gawaing madalas isinasagawa habang nagmamaneho. Ipinakita ng isang kamakailang pagsusuri sa Sweden hinggil sa distraksiyon na mas mabilis na natatapos ng mga driver ng sasakyang maraming button ang karaniwang gawain sa loob ng kabina kaysa ng mga kailangang mag-navigate sa mga menu ng modelong nakasentro sa touchscreen. Naibalik na ng Mercedes-Benz ang mga pisikal na kontrol sa manibela upang tugunan ang mga usaping ito sa paggamit, at nangangakong ibabalik ang mga praktikal na button sa mas malawak nitong hanay ng mga pampasaherong sasakyan.
