Lamborghini Revuelto SV, May GT3-Inspired Traction Control

Opisyal nang inilunsad ng Lamborghini ang Revuelto SV sa Monterey Car Week. Para sa bersyong Super Veloce, tumanggap ng malaking dagdag-singaw ang pangunahing V-12 hybrid powertrain ng Italyanong automaker, na umaabot ngayon sa 1,050 horsepower at 1,051 lb-ft na torque. Bunga ito ng 7.3 kWh na battery pack na mas mataas ang energy density at nakapagdaragdag ng 190 kW sa mga electric motor. Kahanga-hanga ang mga numero: inaangkin ng wedge-shaped na supercar na naaabot nito ang 62 mph sa loob ng 2.4 segundo at 124 mph sa 6.7 segundo, bago lumampas sa 214 mph ang pinakamabilis nitong takbo. Mahigpit na lilimitahan sa 1,963 unit ang produksiyon, bilang pagpupugay sa taon ng pagkakatatag ng brand.

Natatanging hamon sa engineering ang paghawak sa ganoon kalaking electric power. Ayon kay Alessandro Farmerschi, direktor ng linya ng produktong Revuelto, ang pamamahala sa temperatura ang pangunahing hamon sa pagbuo nito. Sa mga unang prototype na sinubok sa track, nababawasan ang lakas dahil sa sobrang init na naiipon sa hybrid system. Para malutas ito nang hindi isinasakripisyo ang agresibong disenyo, paulit-ulit na binago ng mga engineer ang puwesto ng mga radiator at ang hugis ng mga fender. Ganap din nilang ni-rework ang aerodynamics: pinalitan ang aktibong rear wing ng napakalaking nakapirming bahagi na yari sa carbon fiber, at pinalaki ang mga side air inlet upang maitulak ang malamig na hangin papasok sa kompartimento ng makina.

Malaki ang naging impluwensiya ng matinding pagtutok sa pagpapalabas ng init sa mga upgrade sa chassis. Nilagyan ng Lamborghini ang Revuelto SV ng CCM-R Plus braking system na hango sa Brembo, na binubuo ng mahahabang carbon fiber na pinresang mabuti upang maging pantay ang ibabaw ng rotor. Kapag ipinares sa mga bagong naa-adjust na passive damper at espesyal na Bridgestone Potenza Race R na gulong, naghahatid ang braking setup ng iniulat na 23 porsiyentong pagtaas sa cooling efficiency at 12 porsiyentong pagbaba sa temperatura ng mga disc.

Ang kakayahang maghatid ng pare-parehong performance sa bawat ulit ang nagbubukod sa isang tunay na track weapon mula sa karaniwang sasakyang pangkalsada. Upang ganap na makontrol ng mga driver ang sukdulang mechanical grip, ipinakilala ng automaker ang Pilota driving mode at isang eksklusibong 6D sensor na hiniram mula sa Urus Performante SE. Ina-activate sa nakatalagang dial sa manibela, ang Pilota setting ay nagpapagana ng limang antas na traction control system na direktang hango sa mga Lamborghini GT3 race car. Tinitiyak ng kombinasyong ito ng motorsport-grade na software at mahigpit na thermal engineering na makapaghahatid ang flagship model ng napakabilis na lap time nang hindi nag-o-overheat.