Nag-file ang Ferrari ng Patent para sa Aktibong Taillights na Nagpapahaba sa Rear Wing Kapag Kailangan
Buod
Naghain ang Ferrari ng patent sa United States Patent and Trademark Office para sa isang nababago o transformable na rear aerodynamic system na gumagamit ng movable taillights para lumikha ng “long tail” effect.
Ang disenyo ay may extendable na rear wing at integrated na LED light bar na maaaring umusog paatras kapag tumatakbo sa matataas na bilis, para mas gumanda ang kapit ng airflow at ma‑maximize ang ground‑effect suction mula sa rear diffuser.
Ipinapakita naman sa isang pangalawang aplikasyon ng teknolohiyang ito ang isang Ferrari Purosangue na may pivoting light clusters na nakayuko pababa ang anggulo upang ilihis ang hangin sa ibabaw ng rear lip spoiler ng sasakyan, para sa mas mataas na downforce.
Habang lalong humihigpit ang mga regulasyon sa emisyon sa industriya ng sasakyan, unti-unti nang napapalitan ang tradisyonal na labanan sa lakas ng makina ng bagong larangan ng performance ng sasakyan. Malaki ang pagtutok ng Ferrari sa espasyong ito. Kamakailan, nagsumite ang Italyanong tatak ng detalyadong dokumento sa Tanggapan ng mga Patent at Tatak-Pangkalakal ng Estados Unidos, na naglalatag ng radikal na paraan sa aktibong aerodinamika. Sa paggamit ng mga panlabas na bahaging karaniwang hindi gumagalaw, layon ng tatak na kapansin-pansing baguhin ang downforce ng sasakyan nang hindi isinasakripisyo ang dalisay na ganda ng disenyo.
Nakasentro ang aplikasyon sa isang futuristikong konsepto ng mid-engine na hypercar na lubos na naiiba sa kasalukuyang lineup ng Maranello. Napakababa ng agresibo nitong harapan, isang tuwirang pagsaludo sa 849 Testarossa. Sa likuran, tampok ang malalaking louver na hango sa Formula 1 at diffuser na umaabot hanggang sa mga elementong nasa itaas ng pakpak. Sa halip na tradisyonal na takip ng makina na salamin, mayroon itong bukas na axial aerodynamic channel sa mismong likod ng cockpit upang maayos na idaloy ang hangin patungo sa hulihan.
Dinisenyo ng Ferrari ang pinagsamang LED light bar upang gumanap ng dalawang tungkulin. Sa normal na pagmamaneho, nakalapat ito sa ilalim ng pangunahing pakpak sa likuran. Kapag kailangan ng drayber ang pinakamataas na aerodynamic load, umuusog paatras ang buong assembly upang epektibong makalikha ng aktibong mahabang hulihan na profile. Kapag inalis ang light bar sa daloy ng hangin, bumubukas ang hulihan ng kotse at humahaba ang pisikal na haba ng pakpak. Dahil sa mekanikal na pag-usog na ito, nananatiling dikit sa mga aerodynamic surface sa itaas ang mabilis na daloy ng hangin mula sa roofline at underfloor diffuser, para sa napakalakas na higop na dulot ng ground effect.
Bagama’t kapansin-pansing tampok ang pangunahing guhit, may kasama rin sa patent na mas praktikal na aplikasyon para sa Ferrari Purosangue. Ipinakikita sa mga diagram ng high-performance SUV ang mga taillight na idinisenyong umusog paitaas at umikot patungo sa aspalto. Binabago ng simpleng galaw na ito ang daloy ng hangin sa ilalim ng salamin sa likuran at itinutulak ang hanging may mataas na presyon direkta sa kasalukuyang lip spoiler. Sa pagsasama ng mga aktibong bahaging ito sa karaniwang lighting unit, mapahuhusay ng automaker ang kakayahan nito sa track habang nananatiling malinis ang panlabas at walang malalaking nakapirming pakpak.
