Ang 208-MPH na Supercar na Walang Bubong: Eccentrica Restomod, Opisyal Nang Inilantad

Pinatutunayan ng Eccentrica na mas tumatama ang purong nostalhiya ng dekada ’90 kapag walang bubong. Bago ang opisyal nitong pampublikong debut sa The Quail, A Motorsports Gathering sa Agosto 14, 2026, inilantad ng restomod specialist na nakabase sa San Marino ang pinakabagong likha nito: ang Eccentrica V12 Roadster.

Binuo kasama ng Borromeo De Silva, isang design studio mula sa Milan, ang open-top na modelong ito bilang isang walang-kompromisong pagre-reengineer mula sa umpisa ng unang serye ng Lamborghini Diablo. Bawat sasakyan ay may higit 3,500 piyesang eksklusibong ginawa para rito, na binabago ang hilaw na poster car ng panahong iyon tungo sa isang payak at nakatuon-sa-driver na makina. Sa pangunguna ni Maurizio Reggiani, dating CTO ng Lamborghini at maalamat na utak sa likod ng Murciélago, Aventador, at Huracán, ganap na binago ng engineering team ng Eccentrica ang orihinal na silweta ng Diablo. Pawang carbon fiber ang katawan nito, na nakapatong sa steel spaceframe at may mas malapad na track at muling tinimplang proporsyon. Sa ilalim ng mga panel, pinatitigas ng mga structural reinforcement na carbon fiber ang chassis para sa open-top na bersyon, katuwang ang double-wishbone suspension, custom semi-active dampers, hydraulic rack-and-pinion steering, at high-performance na Brembo braking system.

Nakatutok ang mga mekanikal na upgrade sa purong performance at pakiramdam sa pagmamaneho. Mula ang lakas sa binagong 5.7-litro na makina na nagbibigay ng 550 horsepower at 443 pound-feet na torque. May muling idinisenyong thermal-management system ang powertrain, pati na mas episyenteng daloy ng hangin. Pinatalas naman ng custom ECU mapping ang tugon ng throttle para sa agresibong estilo ng pagmamaneho. Sa tradisyonal na six-speed gated manual gearbox pinamamahalaan ng driver ang matinding hatak nito. Hindi isinasakripisyo ng kawalan ng bubong ang pinakamabilis nitong takbo: umabot ang supercar sa nasubok na top speed na 208 mph.

Kapantay na atensyon ang ibinigay ng engineering team sa paghawak nito sa kalsada. Kaakibat ng pinatibay na chassis ang semi-active dampers upang gawing moderno ang geometry ng suspension. Pinalitan ng hydraulic power steering ang mga lumang sistema para maghatid ng tumpak na feedback sa mga modernong kalsada. Tinitiyak naman ng in-upgrade na sistema ng preno na nananatiling kontrolado ang mabigat na sasakyan kahit sa matataas na bilis. Labinsiyam na halimbawa lamang ng binagong klasikong ito ang planong gawin. Bawat isa ay nagsisilbing eksklusibong canvas kung saan ang kliyente ang nagtatakda ng eksaktong detalye ng loob at labas. Hindi pa ibinubunyag ang presyo habang hinihintay ang opisyal na pagtatanghal nito sa Monterey Car Week.