Inilantad ng Aston Martin ang 838-HP Valen, ang Pinakamakapangyarihang Front-Engined Supercar Nito

Ginamit ng Aston Martin ang bespoke division nitong Q upang likhain ang Valen—ang pinakamakapangyarihang production car na may makinang nasa harapan sa 113-taóng kasaysayan ng brand. Nagdebut ito sa buong mundo sa Monterey Car Week at malayong-malayo ang disenyo nito sa karaniwang elegante at understated na anyo ng grand tourer. Sa ilalim ng nililok na hood nito ay ang mataas ang tono na bersiyon ng 5.2-litro twin-turbo V-12 engine ng kumpanya. Naglalabas ito ng 838 lakas-kabayo at 738 pound-feet na torque. Ipinareha ng mga inhinyero ng Aston Martin ang dambuhalang lakas na ito sa walong-bilis na ZF automatic transmission, na ang shift programming ay direktang hinango sa Vantage GT4 race car. Dahil dito, bumibilis ang supercar mula 0 hanggang 60 mph sa eksaktong 3.0 segundo bago maabot ang electronically limited nitong pinakamabilis na takbo na 214 mph.

Upang makontrol ang napakalaking lakas nito, nagbawas ang engineering team ng 243 pound mula sa karaniwang platform ng Vanquish. Karaniwan na rito ang 21-inch na magnesium wheels, na nagpapababa sa unsprung mass, at nakabalot sa bespoke na staggered Pirelli P Zero R tires na may napakalalapad na 325-series na gulong sa likuran. Taglay ng mga ito ang Pirelli Cyber Tyre technology, na direktang nagpapadala ng real-time na datos sa kapit ng gulong sa onboard dynamic control systems. Nangingibabaw naman sa likurang disenyo ang espesyal na titanium quad exhaust system. Dalawang tambutso ang nakapuwesto sa mataas na bahagi ng fascia, habang ang dalawa pang may balbula ay nakapaloob sa diffuser. Limampung porsiyentong mas malakas ang tunog ng bespoke setup na ito kaysa sa mga naunang modelo, at inilalabas nito ang matinis na alulong na itino upang tumunog na parang mga tubo ng organ sa isang mid-engine hypercar.

Sa panlabas na disenyo, mas pinapaboran ang sukdulang aerodynamics kaysa sa banayad na karangyaan. Tampok sa harapan ang napakalaking carbon fiber splitter at maninipis na headlight na may mga ukit. Ganap na pinalitan ng solidong tailgate ang rear window, kaya kailangan ang digital camera system upang makita ang nasa likuran. Malaking bahagi ng maliit na trunk compartment ang nasasakop ng quad exhaust, kaya nag-aalok ang manufacturer ng bespoke na bagahe. May kasama pa itong espesyal na tela na nagpoprotekta sa pintura at humaharang sa matinding init ng tambutso kapag isinasakay ang mga maletang iniangkop para rito. Nagdebut ang show car sa Satin Andromeda Red na pintura, na nag-iiba mula sa malalim na pulang tanso tungo sa asul na undertone, depende sa liwanag.

Sa loob ng cockpit, mahalaga pa rin ang magaan sa matang disenyo. Ang pahilis na center console ay may mga 3D-printed na bahagi at functional na elementong hinango sa mid-engined Valhalla supercar. Maaaring piliin ng mga mamimili ang bagong-develop na Sports Plus seats para sa ginhawa sa malalayong biyahe, o ang matitigas na carbon fiber bucket seats para sa paggamit sa track. Ang limitadong produksiyon na 150 yunit ay hudyat ng isang mahalagang yugto para sa mga supercar na may makinang nasa harapan, habang mabilis na lumilipat ang industriya ng sasakyan tungo sa elektripikasyon. Sa panimulang presyong $2 milyon, lampas na sa bilang ng available na unit ang mga order para sa buong produksiyon. Walang dalawang magkakapareho dahil sa malawak na opsiyon sa pagpapasadya sa pamamagitan ng Q commissioning service.