Inilunsad ng Volkswagen ang Production-Ready ID. Cross na All-Electric Subcompact SUV

Opisyal nang inilunsad ng Volkswagen ang production ID. Cross, isang maliit na de-kuryenteng SUV na nagsisilbing mas mataas ang tindig na katapat ng kamakailang ipinakilalang ID. Polo. May haba itong 4,150 mm at wheelbase na 2,601 mm, at nakatakdang dumating sa mga showroom sa Europa pagsapit ng taglagas ng 2026. Itinayo sa in-upgrade na MEB+ platform na siyang gamit din ng Cupra Raval at Skoda Epiq, hatid ng sasakyan ang kumpiyansang disenyo at mga premium na kagamitan sa isang mahigpit na mapagkumpitensyang segmento. Tampok sa panlabas nito ang maninipis na ilaw, malilinis na linya ng katawan, at modernong silweta na sadyang humuhugot sa marangyang dating ng Mk4 Golf noong nakaraang mga dekada.

Kasunod ng concept noong nakaraang taon, eksklusibong single-motor, front-wheel-drive ang mga bersyon ng modelong ito, na may tatlong antas ng lakas. Ang entry-level na variant ay may 114 hp na de-kuryenteng motor at 37 kWh na battery pack, na nagbibigay ng tinatayang 196 milyang saklaw batay sa WLTP. Sa mid-tier na opsyon, umaakyat sa 133 hp ang lakas gamit ang parehong baterya, habang ang top-spec na bersyon ay may 208 hp na motor at mas malaking 52 kWh na pack para sa hanggang 271 milyang saklaw. Hanggang 90 kW ang DC fast-charging para sa mas maliit na baterya at 105 kW naman para sa mas malaki, kaya maaari itong ma-charge mula 10% hanggang 80% sa tinatayang 24 minuto sa pinakamainam na kondisyon. Isinama rin ng Volkswagen ang vehicle-to-load na kakayahan, kaya maaaring direktang paganahin ng mga may-ari ang mga panlabas na device mula sa kotse.

Sa matalinong pagkakaayos ng mga bahagi, nasusulit ng ID. Cross ang espasyo sa loob kahit maliit ang sukat nito. May 475 litro itong puwang para sa kargamento sa likod ng mga upuang nasa likuran—mas malaki pa kaysa sa mga katapat nitong internal-combustion model tulad ng T-Roc. May hiwalay ding 25-litro na front trunk, na praktikal na lagayan ng mga charging cable. Sa loob, premium na tela ang gamit sa dashboard, at bilang tugon sa madalas na reklamo sa mga naunang de-kuryenteng modelo, ibinalik ang mga aktuwal na pindutang napipindot sa manibela at center console. Pangunahing mga function ang pinangangasiwaan ng 12.9-inch na infotainment screen, habang maaaring piliin ng mga mamimili ang mga high-end na opsyon gaya ng panoramic glass roof, matrix LED headlights, 12-way power-adjustable na massage seats, at 10-speaker na Harman Kardon audio system.

Sa panimulang presyong €28,000 EUR, inilalagay ng bagong modelong ito ang German automaker sa posisyong hamunin ang lumalaking hanay ng abot-kayang de-bateryang mga sasakyan. Kapantay man nito ang base price ng Renault 4, mas mahusay ang saklaw nito sa isang charge at mas maluwag ang interior. Ipinahihiwatig ng estratehikong pagpepresyo at mas pinahusay na kalidad ng mga materyales ang malinaw na pagsisikap na mabawi ang market share mula sa agresibong internasyonal na mga kakompetensiya. Gayunman, mahigpit ang magiging katunggali nito sa Kia EV2, na mas mababa ang presyo sa €26,600 EUR, may bahagyang mas mahabang saklaw sa isang charge, at mas malakas na standard na motor.