Ipinakilala ng Lexus ang All‑Electric LFA Hypercar Prototype sa Goodwood Festival of Speed

Inihahatid ng Lexus ang maalamat nitong pamana sa paggawa ng hypercar sa de-kuryenteng panahon sa pamamagitan ng kapana-panabik na debut ng all-electric na prototype ng LFA sa Goodwood Festival of Speed. Ito ang unang pagkakataong ipinakita ang konseptong sasakyan nang walang pagbabalatkayo sa labas ng Asya, at layunin nitong hamunin ang mga nakasanayang pananaw tungkol sa mga de-kuryenteng sasakyang nakatuon sa performance. Plano ng Japanese automaker na makuha ang loob ng mga purista sa mundo ng sasakyan hindi sa murang nostalgia o artipisyal na tunog ng tambutso, kundi sa paglikha ng isang ganap na bagong pamantayan para sa nakalulugod at mas nakapagpapasiglang pagmamanehong de-kuryente. Kabilang sa mga paunang target ng sasakyan ang napakabilis na pag-arangkada mula zero hanggang 62 milya kada oras sa loob lamang ng mahigit dalawang segundo, at maximum na saklaw na lampas 400 milya.

Sa ilalim ng makinis nitong panlabas, nagsisilbi ang supercar bilang pangunahing showcase ng teknolohiya ng brand. Nakatakdang maging unang production model ng Lexus ang sasakyang ito na gagamit ng high-density na solid-state na baterya. Nagbibigay ang advanced na kemistrang walang likido ng malaking dagdag sa kapasidad ng enerhiya habang napapanatiling magaan ang timbang. Nakabatay ang chassis sa isang matibay at magaan na estrukturang aluminyo na kapareho ng gagamitin sa paparating na Toyota GR GT na pinapagana ng V8. Bagama’t kahawig ng kapatid nitong hinubog ng motorsport ang pundasyong estruktura, gumagamit ang LFA ng napaka-minimalistang lapit sa disenyo. Ayon sa designer ng konsepto na si Shogo Kasamatsu, inuuna ng disenyo ang artistikong gamit at tahimik na presensya kaysa sa hayagang agresibong estetika ng karera.

Nananatiling pinakamalaking hamon para sa development team ang paglikha ng tunay na kasabikan sa pagmamaneho. Kinikilala ni general manager Yukihiro Yukita na matindi pa rin ang pag-aalinlangan ng mga mahilig sa pagmamaneho sa mga de-kuryenteng sports car na mataas ang presyo, dahil madalas nilang ituring na artipisyal ang performance ng mga sasakyang pinapagana ng baterya. Sa halip na gayahin ang tradisyonal na gearbox o magpatugtog ng pekeng tunog ng makinang internal combustion, pinipili ng Lexus na muling idisenyo ang karanasang pandama mula sa simula. Inaalis ng team ang mga hindi kailangang panginginig at ginagamit ang agarang tugon ng mga de-kuryenteng motor upang lumikha ng koneksiyong sa driver na hindi kayang tumbasan ng tradisyonal na makinang internal combustion.

Papalapit na sa mga huling yugto ang proyekto bago ang inaasahang pandaigdigang paglulunsad nito sa susunod na taon. Sa pagtutok sa feedback na talagang iniangkop sa pakiramdam ng driver at sa napaka-linear na paghahatid ng lakas, umaasa ang brand na magtakda ng bagong pamantayan para sa segment na ito. Para mahikayat ang mga driver na lumipat mula sa mga supercar na may makinang internal combustion na umaabot sa mataas na rpm, kailangan ng isang sasakyang tunay na parang buhay habang nasa likod ng manibela. Hudyat ang prototype ng LFA EV ng matapang na pangakong patunayan na kayang maghatid ng hinaharap ng elektripikasyon ng kapantay na matinding kiliti sa pakiramdam ng hinalinhan nitong umaatungal na V10.