Naiulat na Lumapit ang BYD at Geely sa FIA Upang Sumali sa Formula 1

Ang mga higante sa industriya ng sasakyan sa China na BYD at Geely ay lumapit sa governing body ng Formula 1 upang sumali sa sport. Kinumpirma ni FIA president Mohammed Ben Sulayem ang pakikipag-ugnayan ng dalawang automaker habang nagsasalita sa New Economy Forum sa Madrid. Wala pang hawak na kasunduan ang alinmang manufacturer upang makasali sa grid, dahil kasalukuyang hindi nagpapatakbo ang FIA ng expansion process para sa ika-12 koponan.

Nakaranas na agad ng mga strategic roadblock ang diyalogo sa pagitan ng BYD at ng FIA. Una nang iminungkahi ni Ben Sulayem na bilhin ng automaker ang isang umiiral na koponan sa Formula 1 upang makapasok, ngunit tinanggihan ng BYD ang ideya at nanindigang bubuo sila ng sariling operasyon mula sa umpisa. Bilang tugon, ipinaalam ni Ben Sulayem sa manufacturer na kailangan nilang bumalik na may seryosong panukala na nagpapatunay na mapapakinabangan ang proyekto. Ang palitan na ito ay sumunod sa isang pagpupulong noong Abril sa Shanghai sa pagitan nina BYD executive vice president Stella Li at Formula 1 CEO Stefano Domenicali upang talakayin ang potensyal na pagsali. Pagsapit ng Hulyo, nilinaw ni Li ang paninindigan ng brand, at sinabing bagaman nananatiling pangarap ang pagpasok sa sport, gumagana ang kumpanya nang walang konkretong agenda. Pinagtibay naman ni BYD special advisor Alfredo Altavilla ang diskarte na ito, at sinabing hindi sasali ang kumpanya sa Formula 1 para lamang maglagay ng sticker sa isang kotse at papasok lamang sila kung ang sarili nitong teknolohiya ay makakatulong sa sport.

Nakikipag-ugnayan din ang Geely sa paddock, habang ang chief ng brand ay nakipagpulong kay Ben Sulayem sa China tungkol sa Formula 1. Nakapagbenta ang manufacturing powerhouse ng 3.02 milyong sasakyan noong nakaraang taon habang pinapanatili ang pagmamay-ari sa mga brand tulad ng Volvo, Polestar at Lotus. Sinabi ni Ben Sulayem na gusto niyang magmula sa China ang susunod na bagong entrant ng Formula 1, sabay turo sa advanced na EV technology ng bansa at sa kilalang Chinese Grand Prix sa Shanghai. Gayunpaman, nilinaw niya na hindi makakatanggap ng espesyal na pagtrato ang mga Chinese manufacturer. Anumang inaasahang bid mula sa Geely o BYD ay dapat dumaan sa parehong proseso gaya ng ibang mga entrant dahil hindi babaguhin ng FIA ang mga patakaran para sa kanila.

Ang regulatory structure na iyon ay nagpapakita ng direktang kontradiksyon para sa mga tagagawa ng electric vehicle. Habang ang mga paparating na regulasyon sa 2026 ng Formula 1 ay hinahati ang power ng humigit-kumulang 50/50 sa pagitan ng internal combustion engine at electric power, kamakailan ay sumang-ayon ang FIA na ilipat ang paghahati na iyon sa 60-40 pabor sa combustion para sa mga season ng 2027 at 2028. Bukod dito, itinutulak ni Ben Sulayem ang pagbabalik sa mga V8 engine na nagtatampok lamang ng menor na elektripikasyon simula sa 2030. Ang pagbabagong ito patungo sa legacy combustion power ay nagpapahina sa komersyal at teknolohikal na rasonable para sa mga EV leader na naghahanap ng pagkakataong ipakita ang kanilang battery tech.