2027 Mercedes-Benz S-Class, ipinakilala kasama ang MB.OS Superscreen
Buod
- Inilantad na ng Mercedes-Benz ang pinakamalaking update ng S-Class kailanman, kung saan higit sa kalahati ng 2700 piyesa ng flagship ang nirebisa para manatiling nangunguna ang limousine ng 2027 sa BMW, Audi at Genesis.
- Kasama sa facelift ang bagong flat-plane-crank V8, mas pinatinding hybrid na six-cylinder na mga opsyon, at isang MB.OS supercomputer na nag-uugnay sa lahat mula suspension at ilaw hanggang sa all-new na triple-screen MBUX Superscreen.
- Habang nananatiling marangal ang disenyo sa labas na may mas malaking illuminated grille at star‑studded na mga ilaw, ang tunay na kuwento ay ang software‑defined, AI‑assisted na cabin na ginagawang gumugulong na boardroom at tech lab ang S‑Class para sa ultra‑mayaman.
Gamit ang 2027 S‑Class, muling binibigyang-kahulugan ng Mercedes kung ano ang dapat na isang flagship limousine sa post‑EQS na mundo. Sa halip na habulin ang hiwalay na electric silhouette, lalo pang tinatayaan ng sasakyan ang klasikong long‑bonnet, three‑box profile habang tahimik na isinisiksik sa ilalim ng balat nito ang next‑gen computing at driver‑assist hardware. Gumaganap ang MB.OS bilang isang liquid‑cooled na supercomputer, na nagdadala ng data sa fourth‑gen na MBUX setup, adaptive suspension at isang 27‑sensor safety suite na naglalayong itulak ang sasakyan tungo sa mas mataas na antas ng supervised autonomy sa buong life cycle nito.
Sa loob, ang bagong MBUX Superscreen ay nakalatag sa isang 14.4‑inch na central displayna napapalibutan ng magkambal na 12.3‑inch driver at passenger screens, habang ang mga nasa likuran ay may 13.1‑inch na monitors at detachable remotes na ginagawang parang connected executive lounge ang back row. Ang AI‑driven voice assistance, Google Maps‑based navigation, Zoom at Teams video calls, at over‑the‑air updates ay nagpo-posisyon sa S‑Class bilang isang software‑defined na flagship na puwedeng patuloy pang um-evolve matagal matapos itong ma-deliver. Nananatili pa rin itong obsesyong nakatuon sa comfort, idinidikit ang heated seatbelts, intelligent digital vent control at high‑efficiency air filtration system sa ibabaw ng Airmatic o E‑Active Body Control para panatilihing parang sarili nitong climate‑controlled bubble ang cabin.
Sa ilalim ng hood, ang pangunahing bida sa mga pagbabago ay ang M177 Evo 4.0‑litre V8 na may flat‑plane cranksa S580, na ipinaparis ang 530 hp at 553 lb‑ft sa isang 48‑volt mild‑hybrid system para maghatid ng halos AMG na hatak minus ang drama. Ang updated na 3.0‑litre inline‑six ng S500 ay may dagdag na torque at overtorque function, habang ang S580e plug‑in hybrid ay pinagsasama ang six na iyon sa mas malakas na e‑motor para sa 576 hp at mas mahabang EV range. Ang rear‑axle steering na hanggang 10 degrees, cloud‑linked intelligent damping at mas pinalawak na ADAS stack ay nagpapakitang ginagamit ng Mercedes ang facelift bilang isang hard reset ng S‑Class para sa dekadang pinangungunahan ng mga SUV, pero ang chauffeured sedan pa rin ang kailangang magtakda ng taste level para sa buong brand.
