Ford Ititigil ang Fully-Electric F-150 Lightning, Magpupokus sa Hybrid
Mananatiling naka-hybrid ang pick-up truck habang inaalis na ang full-electric na bersyon.
Buod
-
Opisyal nang ihihinto ng Ford ang fully electric na F-150 Lightning sa pagtatapos ng 2025, kasabay ng napakalaking write-down na nagkakahalaga ng $19.5 bilyong USD.
-
Inililipat na ng kumpanya ang pangunahing pokus nito sa Extended-Range Electric Vehicles (EREV), kabilang ang isang susunod na henerasyong hybrid na Lightning.
-
Ang estratehikong paglikong ito ay kasunod ng humigit-kumulang $13 bilyong USD na pagkalugi sa EV division ng Ford mula 2023, na dulot ng matataas na gastos sa produksyon.
Sa isang matinding pagyanig sa American automotive landscape, opisyal nang inanunsyo ng Ford Motor Co. ang pag-kansela ng fully electric na F-150 Lightning. Ang desisyong ito, na kinumpirma noong Disyembre 15, 2025, ay nagmamarka ng isang dramatikong pag-atras mula sa dating ambisyosong mga target ng kumpanya para sa battery-electric vehicles (BEV) habang nakikipagbuno ito sa lumolobong pagkalugi at humuhupang interes ng mga consumer.
Ang automakeray ibinunyagna haharap ito sa napakalaking write-down na $19.5 bilyong USD kaugnay ng EV business nito, kalakip ang pag-amin na nagbago na ang “operating reality.” Mula 2023, tinatayang umabot na sa $13 bilyong USD ang nawalang halaga ng Ford sa electric vehicles, kung saan higit $50,000 USD ang lugi sa bawat unit. Inilarawan ni CEO Jim Farley ang hakbang bilang isang “customer-driven shift,” na muling nag-uugnay ng kapital sa mas mataas ang balik na mga oportunidad sa hybrids at gas-powered trucks.
Habang tuluyan nang tinigil ang pure EV na bersyon ng Lightning, mananatiling buhay ang nameplate bilang isang Extended-Range Electric Vehicle (EREV). Ang susunod na henerasyong hybrid na modelong ito ay gagamit ng electric motors para sa pagpapatakbo ngunit magkakaroon ng on-board na gasoline generator upang mag-recharge ng baterya, na naglalayong lagpasan ang 700 miles na range at maghatid ng mas mahusay na towing performance.
Kasama rin sa restructuring ng Ford ang pagpapalit ng pangalan ng Tennessee Electric Vehicle Center tungo sa Tennessee Truck Plant, na ngayon ay gagawa na ng mas abot-kayang gas-powered pickups sa halip na next-gen EVs. Sa kabila ng pag-atras na ito, hindi tuluyang tinalikuran ng Ford ang elektripikasyon; inililipat ng kumpanya ang pokus nito sa pure EVs patungo sa isang bagong “Universal EV Platform” para sa mas maliliit at mas abot-kayang modelo, simula sa isang midsize pickup na nakatakdang ilunsad sa 2027.
