La nuova BMW i3 segna il ritorno alla vera berlina sportiva del brand
In breve
- BMW ha svelato questa settimana a Monaco di Baviera, in Germania, la nuova berlina i3
- La i3 è la variante completamente elettrica della berlina; le altre motorizzazioni condivideranno la stessa carrozzeria e lo stesso linguaggio stilistico
- La produzione inizierà entro la fine dell’anno
Questa settimana a Monaco BMW ha organizzato una grande conferenza per svelare l’ultimo modello sotto il marchio dell’Elica: la nuovissima BMW i3. Il design rientra nella rinascita del linguaggio stilistico Neue Klasse del brand, un codice estetico che ha debuttato lo scorso anno sulla iX3.
La BMW i3 segna un ritorno alle radici delle berline Serie 3: sportive, compatte, funzionali e totalmente centrate sul piacere di guida, quelle con cui il marchio è diventato sinonimo di dinamismo. Torna una silhouette senza tempo a 2,5 volumi, così definita per il suo profilo “two‑and‑a‑half box” tra cofano, tetto e bagagliaio. La Neue Klasse si riconosce anche dalla firma delle sue calandre frontali a doppio rene, dal disegno geometrico, più larghe ma più sottili rispetto alle iterazioni più recenti. Le sottili lamelle verticali dei fari le regalano un’aria velenosa di notte – l’effetto è spettacolare. Un altro dettaglio classico delle berline BMW è lo sbalzo anteriore ridotto, che non solo le dona una postura più muscolosa, ma migliora anche la risposta negli inserimenti di curva. C’è persino un leggero allargamento dei passaruota posteriori: niente di eccessivamente aggressivo, ma quanto basta perché la i3 dia il meglio con un assetto leggermente ribassato e cerchi after‑market con canale pronunciato.
All’interno ti accoglie un abitacolo driver‑centric, altro segno distintivo delle BMW di una volta, in cui quadro strumenti e comandi erano leggermente orientati verso chi guida. Sulla i3 questo si traduce nel BMW Panoramic iDrive e nel display centrale “free‑cut”, affiancati da un nuovo volante sportivo con un’inedita razza verticale. Poiché tutte le informazioni vengono proiettate sull’HUD e dietro al volante non c’è nulla, la visibilità per il guidatore è totale.
La i3 è full electric a livello di powertrain e scarica 463 hp e 476 lb‑ft di coppia su tutte e quattro le ruote tramite motori elettrici sugli assi anteriore e posteriore. L’assetto potrà essere equipaggiato anche con le sospensioni M Adaptive in opzione, per chi vuole irrigidire o ammorbidire la taratura a richiesta.
Se la i3 è il modello 100% elettrico, BMW ha precisato che il design resterà coerente su tutte le varianti di motorizzazione, incluso il modello a benzina. Durante la presentazione a Monaco abbiamo avuto anche un primo teaser esclusivo di una versione Touring station wagon, seppur solo in silhouette. Nessuna indicazione, per ora, su un suo eventuale arrivo negli States.
La BMW i3 dovrebbe entrare in produzione nel corso dell’anno.
