Audi brevetta un sistema che aggiunge scintille, profumi e finto turbo lag ai futuri veicoli elettrici

Audi sta ufficialmente progettando di porre fine ai viaggi sterili e silenziosi dei veicoli elettrici. La casa automobilistica ha appena pubblicato la domanda di brevetto tedesco DE 10 2025 107 436 A1, un progetto ambizioso volto a rendere i suoi futuri veicoli elettrici decisamente più sensoriali. Poiché le auto elettriche sono intrinsecamente prive delle piccole esplosioni e del feedback acustico meccanico dei tradizionali motori a combustione interna, è emersa un’ondata di alternative sintetiche per coinvolgere gli appassionati della guida. Tuttavia, se la riproduzione di rumori simulati del motore tramite gli altoparlanti è già una tendenza diffusa nell’attuale mercato dei veicoli elettrici, questo nuovo progetto segna un’escalation estrema. L’obiettivo è ricreare artificialmente i tratti fisici, visivi e olfattivi più viscerali della guida sportiva. Le due serie di rivendicazioni del brevetto contrastano attivamente la natura silenziosa e fluida dei motori elettrici, a dimostrazione del fatto che il marchio desidera reiniettare un po’ di sano caos nell’abitacolo.

Per ripristinare quell’aggressività meccanica perduta, Audi propone una connessione diretta con il gruppo propulsore. Invece di isolare l’abitacolo, gli ingegneri potrebbero utilizzare acciaio cavo per incanalare le vibrazioni grezze del motore direttamente verso i passeggeri, in modo da far percepire fisicamente la guida: una configurazione hardware che il brevetto definisce con l’imponente termine tedesco Schwingungsübertragungselement. Il marchio suggerisce inoltre di rimuovere attivamente i moderni materiali fonoassorbenti, per permettere intenzionalmente ai conducenti di ascoltare il sottile ronzio dei motori elettrici. Per spingere questa teatralità meccanica ancora oltre, il sistema delinea un metodo per scollegare completamente il motore elettrico dalla trasmissione, consentendo al guidatore di accelerare a vuoto da fermo in una sorta di stato di folle. Una volta in movimento, il veicolo potrebbe attivare un turbo lag sintetizzato al computer per ricreare fedelmente la sensazione di spinta ritardata dei vecchi motori a combustione interna. Quando è il momento di spingere, il sistema potrebbe sbloccare temporaneamente coppia e potenza extra, su richiesta diretta del conducente o in modo automatico, quando un’intelligenza artificiale anticipa la necessità di maggiori prestazioni.

Il brevetto sembra quasi un manuale di effetti speciali: descrive in dettaglio un teatrale arco elettrico, simile a una bobina di Tesla, che potrebbe essere mostrato all’esterno del veicolo o alloggiato all’interno di una console centrale per rispondere attivamente alla posizione del pedale dell’acceleratore. Per un tocco ancora più estremo, il veicolo elettrico potrebbe fisicamente trascinare un pezzo di metallo sacrificale sull’asfalto, producendo una scia visibile di scintille in accelerazione, in velocità o in frenata. La manipolazione sensoriale continua con le proiezioni interne sul parabrezza, che possono generare un effetto warp fantascientifico per aumentare artificialmente la sensazione di velocità, o passare a paesaggi rilassanti quando lo si desidera. All’esterno, Audi descrive l’utilizzo di una vernice a variazione elettronica affiancata a un volto o a una bocca animata che reagisce all’istante alle condizioni di guida. Secondo il documento, i parafanghi esterni del veicolo potrebbero persino essere programmati per diventare rossi durante la guida sportiva.

Non limitandosi alla vista e al suono, la casa automobilistica vuole rivoluzionare anche il profilo olfattivo dell’abitacolo. Un sistema di profumazione dinamica proposto diffonderebbe automaticamente essenze rilassanti mentre l’auto è bloccata nel traffico, per poi passare a un bouquet più stimolante quando il conducente affronta percorsi interessanti. Il concetto olfattivo più audace del documento menziona la generazione dello specifico odore dello smog elettrico, che Audi paragona esplicitamente al caratteristico profumo di un trenino giocattolo. Registrata nel registro dei brevetti tedesco con il numero di fascicolo 10 2025 107 436.4, la domanda ha lo status di in attesa ed è in vigore dal 12 ottobre 2026.