Nissan 下一代 GT-R 混能登場：沿用 VR38 引擎本體，R36 最快 2030 前現身

重點摘要

• Nissan 已正式確認，下一代 R36 GT-R 正在開發中，並預計會在 2030 年前正式亮相

• 這款即將登場的超級跑車，將搭載混能動力系統，並以現行 R35 所使用、廣受推崇的 VR38 雙渦輪增壓 V6 引擎本體為基礎打造

• R36 將採用全新底盤，並導入「一定程度的電動化」，以確保能通過日益嚴苛的全球排放法規

「Godzilla」並未謝幕，只是在進行重塑。隨著 R35 GT-R 傳奇性的 18 年生產週期正式劃上句號，Nissan 亦終於對這款旗艦超級跑車的未來走向給出明確說法，並於接受The Drive於 2026 New York Auto Show 的訪問中指出，Nissan North America 高級副總裁兼首席規劃官 Ponz Pandikuthira 已確認，下一代 R36 GT-R 正在積極開發中，並會在本十年結束前登場。這款備受關注的新作，將搭載以這家日本車廠極為鍾愛的 VR38 引擎本體為核心打造的混能動力系統。

儘管先前業界傳聞曾指向純電接班車款，Nissan 現已明確表態，新一代將回歸雙渦輪增壓 V6 混能設定。Pandikuthira 透露，R36 將採用全新底盤架構，可說是一部「全新車款」，但動力系統則屬「大幅更新」而非完全推倒重來。品牌內部一群核心性能擁躉決定保留為 R35 提供動力的 VR38 引擎本體——這組硬件因其驚人的耐用度與改裝潛力，而在改裝圈享有極高評價。

「即便改成混能動力，這具 VR38 引擎本體本身已經十分出色，為何要把它捨棄？」Pandikuthira 解釋道。他同時指出，在保留引擎本體的前提下，汽缸頭、活塞以及燃燒技術等關鍵部件，極有可能會進行由內而外的大幅革新。

這次轉向混能技術，並非單純為追求性能數據，而是關乎 GT-R 能否在全球市場持續生存。Pandikuthira 強調，R36 的目標是成為真正的全球戰略車款，必須能滿足包括 Euro 7 在內的新一輪嚴格排放標準。他補充道：「下一代 GT-R 勢必要有一定程度的電動化，才能在未來持續符合排放要求。」同時亦明言，全面純電版本暫時並非答案。

儘管技術配方經過大規模重組，這款車的終極目標卻從未改變。訪談中，Pandikuthira 特別提到 Nürburgring——這條讓 R35 歷經千錘百鍊的德國賽道——暗示 R36 依然以同樣毫不妥協、專注賽道表現的 DNA 打造而成。

關於 R36 GT-R 的具體官方發布，預計將於 2028 年前後到來，而實車有望在 2030 年前正式上路。