Lando Norris 轟 2026 年 F1 新戰車：史上「最難駕駛、最無樂趣」
這位世界冠軍怒斥混能味超重的新規例令圈速變慢、激情消失，只剩車手盯實錶板與電池數據在開車。
摘要
- Lando Norris 在澳洲大獎賽揭幕戰排位賽僅得第 6 位後，對 Formula 1 2026 年的新規則作出強烈抨擊。
- 這位衛冕冠軍表示，全新的 50 比 50 混能動力單元與能量回收要求，已經把過去被譽為「史上最佳」的 F1 賽車，變成最不帶駕駛樂趣的一代。
- 車手如今被迫在直路提早收油、緊盯方向盤顯示數據，同時管理複雜的電池狀態，與此同時，Mercedes 充分把握優勢，強勢包辦頭排發車位。
這批2026 年新世代 Formula 1 賽車才剛正式投入戰鬥不久，賽場上的頂尖強隊與主力車手便已紛紛表達不滿。衛冕世界冠軍 Lando Norris 成為當中最尖銳的批評者，直指這項運動只用了一個冬天，就從駕駛回饋最迷人的機械，變成最乏味的一代。經歷整個週末的可靠性問題與能量釋放特性困擾後，他在 Albert Park 排位賽最終也只拿下第 6 位起步，只能看著 Mercedes 強勢鎖定頭排發車位。
在這套大改版規則之下，動力單元現時大致以燃油引擎與電力各佔一半、約 50 比 50 的輸出比例運作，迫使車手進入一種截然不同的節奏：在原本全油衝刺的路段提前收油、提早換檔、積極回收電能。Norris 與多位車手都形容，現今賽車在入彎前會明顯減速、在直路中段突然掉電，還要不斷盯著儀表數據，才能確保電池維持在合適區間。一旦少跑幾圈練習，你立刻就會處於劣勢，因為車手和引擎都需要足夠里程，才能摸清每一條賽道的最佳能量運用配置。
這場風波遠不止一位冠軍車手的不滿。從 Max Verstappen 到 Lewis Hamilton，一眾頂尖車手都指向同一問題：現行賽制更傾向滿足車廠友善的混能指標，而非純粹的駕駛感受。圈速變慢、輔助超車工具仍在微調，觀眾已經可以看到賽車在直路上「滑行」，而非寸土必爭地全力進攻。即使 Norris 在周日仍有機會咬住 Ferrari 與 Red Bull，他傳遞的訊息已經相當明確：若 F1 真要打造全新時代，賽車不只要好看，更必須好開。
