走進亞洲 JDM 玩車重鎮：馬來西亞｜HYPEBEAST 獨家專訪當地三位 JDM 車款收藏家

作為全球最大的玩車流派之一，JDM（Japanese Domestic Market）的魅力與影響力幾乎已經無須多提，而在亞洲地區除了日本之外，同為右駕規格的泰國、馬來西亞、香港等地發展尤其成熟，今回 HYPEBEAST 便特別邀請到分別駕駛 1987 年後期版 Toyota AE86、1999 年 Honda S2000 AP1、2003 年 Subaru Impreza WRX STi 的三位馬來西亞車主 Steven、Wei、Anson 親身為我們分享馬來西亞的 JDM 風氣、環境與過往玩車經歷。

流行文化的影響力

每個人愛上 JDM 的理由各有不同，或許是純粹受到汽車本身的特質所吸引，又或許是仔細比較過後的結果，但其實有多數人都是從動漫、電影、雜誌等流行文化上第一次認識 JDM，比如重野秀一自 1995 年起開始連載的漫畫《Initial D》（頭文字 D）、2001 年上映的《Fast & Furious》及系列電影尤其是背後的重要推手。

「所謂的四大天王我已經開過三輛，應該說是情懷吧？90 年代末《頭文字 D》開始流行，我就去買那些漫畫來看，漸漸受到影響，不過其實當時也沒有特別喜歡 AE86，當時候更著迷的反而是 Toyota Supra，我第一輛日系跑車就是 Supra，後來陸續玩了一些車後，遇到朋友剛好有 AE86 要出售，我就決定接下來，整台車幾乎是跟我蒐集的模型一比一對照去改的。」

Steven 回憶最初接手 AE86 的時候，全車從頭翻新成自己理想中的模樣，跟原本可以說是兩台完全不一樣的車，結果自然也如各位所見，或許只差了車側的「藤原とうふ店(自家用) 」經典字樣？

「現在 JDM 的風氣在馬來西亞很旺盛，以前沒有人懂得去欣賞，比如說我以前的 Toyota Supra 在大約 10 年前價格跌到最低谷，大概最便宜馬幣 6、7 萬塊就能買到，但現在就連隨便一台自排都要 20 萬馬幣，除了他是 JDM 四大天王的身分之外，可以說有出現在電影裡的車，現在幾乎全部都在漲價。」Steven 如此認為。

在早先接受 HYPEBEAST 獨家專訪時，飾演「韓哥 Han Lue」的韓裔美籍演員姜成鎬便曾指出「流行文化和媒體確實對汽車文化的推廣起到莫大的功效」，劇中的角色某種程度上其實就代表著車迷嚮往的生活，汽車文化愛好者總能從中反映出自身的身影。

*JDM 四大天王：一般泛指 Nissan Skyline GT-R、Toyota Supra、Honda NSX、Mazda RX-7，亦有人認為包括 Mitsubishi 3000GT。

馬來西亞的玩車環境

然而要想全身心投入熱愛的興趣之中，不只是需要自身的熱忱，外在環境友善與否在某種程度上也佔了很大的比例，或許台灣車迷對此尤為心有戚戚焉，苛刻的驗車標準與過時的道路條例不僅在狹義上造成諸多車主的不便，廣義上更是限制了汽車文化的發展。相較之下馬來西亞是截然不同，寬鬆的改裝法規大幅帶動了當地的玩車風氣，這一點特別得到 Steven、Wei、Anson 三人的認可。

「在馬來西亞玩車畢竟還是件很幸福的事，像是日常中有距離感的警察，連他們有部分都會玩車，有時候遇到路障，他們甚至會和我聊起關於玩車的經驗！當然真的違規的部分還是會開罰單，但這裡的驗車法規本人是覺得很鬆動的。」—— Anson

長遠下來的影響為何？人們對車的認識「不再有侷限」，相關產業、政府、車主三方也才能更加相輔相成構成更成熟的玩車環境。比如在德國，政府與相關廠商會共同制定嚴格的汽車改裝標準，汽車改裝產品必須通過公認的安全測試機構檢測，向公眾證明足夠安全性，更有官方汽車改裝協會負責組織制定技術標準，令市場得到有效管理與規範。

除此之外，馬來西亞良好的玩車環境亦體現在料件取得的容易度，過往英國殖民的歷史讓馬來西亞延續了右駕規格，代表著多數汽車料件與日本國內都是通用的，同時二手車價的穩定和維修保養費用實惠等因素，加上馬來西亞早期都是以進口日本車為主，調查統計出在 2020 上半年馬來西亞排名前 10 的車廠就有 4 間來自日本，分別為 Honda、Toyota、Mazda 與 Nissan，種種因素都令日系車在馬來西亞有著相當大的熱度。

JDM 之於馬來西亞？

「JDM 文化影響力直接拉高了馬來西亞車主的自我要求。」—— Wei

何以見得？JDM 的改裝一向以簡潔素淨為核心，一切內外裝的調整只為追求全車的完美平衡性，你幾乎很難看到浮誇花俏的改裝品出現在正宗 JDM 車型上（當然足夠到位的特定改裝車款同樣相當有味道），而這樣的風氣也間接讓馬來西亞不同流派的玩車族群受到影響，車主們更加注重駕駛的穩定、操控的流暢等實用部分。外觀方面同樣未有馬虎，如上所說，整體的平衡性成了最大要點，尤其在視覺上亦然，更別說對日規零件容易取得的 JDM 族群，玩車文化更加成熟。換句話說，其實能夠將 JDM 精神視為玩車的基本功，根基足夠扎實後，延伸而成的各種路線都擁有各自的精彩。

Steven 也指出 JDM 其實能簡單分為兩種玩法：「第一個是車你買回來後，本身基本條件就很不錯的，大部分人就會盡量把它保持原廠的樣子。第二種是我們玩的一些老車可能很多東西找不到，這時候我們也可以順勢就把它變成自己喜歡的樣子。」在最初接手 AE86 時其實除了情懷因素外，車本身的配置並不怎麼吸引 Steven，但在將大部分設定改回原廠樣式後，實際操駕與忠實呈現記憶中模樣的外型，才令他真正愛上了這輛 AE86。

當然 JDM 在馬來西亞的流行，有一部分原因也是當地苛刻的進口關稅造就，馬來西亞進口車的價格之高是世界聞名的，年輕人或者經濟能力有限的的車迷最容易入門的車型就是零件取得容易的日系車。

而另一部分值得留意的是，從馬來西亞的玩車風氣其實能夠深刻感受到，他們對於坐在駕駛座實際掌控車的需求是非常強烈，比起上述提到有些制式化的「規則」，其實對於玩車的熱情和純粹的享受過程更是 JDM 能夠在馬來西亞蓬勃發展的關鍵。

「不少部件我拆空修復後，才交給師傅上漆並自己裝回去！雖然累了點，但我相信只有這樣才能令自己心愛的車達到心中要的標準！」—— Anson

回顧過往擁有的 Nissan 350Z、Subaru Impreza GC8、Mitsubishi Lancer Evolution 7.5、Nissan Skyline R34 GTT，以及目前留著的 Honda NSX 和 Subaru Impreza WRX STi 第 8、9 代等豪華收藏，Anson 透露始終讓他印象最深刻的就是 Subaru 8 代及 Subaru Impreza GC8 這兩輛車，原因無他，這兩輛車的翻新他從頭參與到最後，其中的苦澀與喜悅又何嘗不是玩車最美好的過程？

The Journey Is the Destination.

Anson：其實在收藏汽車時，我都感覺有一個使命，就是把它重新修復，能重新給予一輛上年紀的汽車嶄新的生命，真的有無比的成就感。

旅程即是終點，這句話用來形容玩車恐怕最為貼切，其實不只 JDM，所有玩車的人回過頭看自己經手的每輛車，最印象深刻的往往是改裝的過程，一點一滴讓愛車成為理想中的模樣，過後或是留下或是再次追尋不同的目標，人各有志。

在談到一路上玩這些 JDM 汽車花費的一切是否值得時，Anson 與 Wei 都打趣指出「難以計算」，Steven 亦提到「從沒有想過這些錢要有回報，我本身覺得它值得我就願意把這筆錢花在它身上，我不會後悔。」

訪談的最後，三人在討論了一番後，共同給予了在馬來西亞或者所有剛接觸 JDM 汽車的人一段誠摯的建議：

「其實如果是一些剛接觸 JDM 車的人，我們的小小經驗是不建議第一輛車就選 JDM 性能車，而是有了代步車後再考慮買一輛 JDM 車，畢竟玩 JDM 車就避不開改裝和保養，再來是目前為止馬來西亞的大眾運輸確實有些不方便！加上有些玩家屬於以收藏為前提的 JDM 車款更是很少駕駛，所以一開始如果就往那些 JDM 性能車去，在通勤上真的會很麻煩！」

「玩車是件開心的事，只要能避開以上這點，一般玩車的心態已經足夠走很遠，接下去就可以朝著自己喜歡的車款目標去前進了！」

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