從開辦車廠到創立品牌再到贊助車隊，對於 ND 擁有特殊意義的三台藏車是？| THROTTLE

THROTTLE 是一檔專注於汽車文化的特別企劃，在這裏我們將帶領讀者一同探究有關汽車設計、改裝、收藏等角度的獨特故事。當中除了車主的親身分享、經典車型的攝影大片、汽車文化團體的細致介紹之外，我們亦將邀請不同嘉賓，從多元角度發掘、探討汽車文化不爲人知的一面。

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在上一期「THROTTLE」中，我們探討了改裝車文化在中國的發展現狀，其中 iAcro 主理人石海濤曾表示：「汽車改裝一直是街頭文化中一個很大的分支，幾乎能與所有街頭潮流元素相融合。」沒錯，在街頭文化愈加多元的今天，汽車元素成爲了街頭服飾中屢見不鮮的重要靈感來源。

如何讓街頭文化與汽車文化兩者完美融合，並非一件易事，而依托於深厚汽車文化背景所建立的品牌 Deep Lifestyles（DPLS），正在不斷作出努力。如其口號「Live Fast Full Throttle」一般，品牌希望告訴大家一種積極向上的人生態度，並不斷在新的領域進行嘗試，以打通「汽車」與「潮流」領域的次元壁。

此番 HYPEBEAST 便拜訪了 DPLS 主理人 ND 的工作室，帶領大家走進這位「汽車發燒友」的生活，並探究其投身汽車行業與創辦 DPLS 的契機，同時也請他分享了三台對於自己來說有著特殊意義的汽車收藏。

將「興趣」變成「事業」

從小已便對汽車産生濃厚興趣的 ND，在網絡並不發達的那個年代，依然會想辦法從各種不同渠道獲取關於汽車的資訊。而在回憶自己的第一輛汽車時，ND 依然感到興奮：「1990 年我在加拿大生活，當年 16 歲的我終於可以考取駕駛證，之後便買了我人生的第一輛車 Civic EF9。」在 90 年代初那個改裝盛世中，ND 如同大部分熱愛汽車的年輕人那般，選擇了一台主打運動元素的 Civic 開啓了自己的「駕駛」生涯。

ND 和 90 年代最火的 JDM 車型。

隨後 ND 開始接觸不同産地的改裝車，18 歲擁有了第一輛真正意義上的「全改裝車」 Porsche 994 Turbo。ND 回憶道：「記得那次是在加拿大 SHANNONVILLE 的賽車日，我在 401 公路上飛馳至 300km/h，這也是我人生中的第一次解鎖『300km/h』的成就。」

ND 的第一間改裝車店鋪「SR AUTO GROUP」。

由於太過熱愛汽車文化的緣故，ND 在畢業後並沒有繼續往建築設計專業的方向發展，而是毅然決定將自己的「興趣」變成「事業」。1999 年的溫哥華，ND 於此開設了自己的第一間改裝車店鋪「SR AUTO GROUP」。

爲了實現從「愛好者」到「從業者」的身份轉變，ND 在這間店鋪上投入了大量心血：「爲了做好這間改裝店鋪我走遍各地，並開始學習如何採購、如何代理，同時還經常參加洛杉磯當地的改裝車文化活動，包括 Hot Imports Night 等等。」

「當時我們每年都有參加當地最盛大的 SEMA 車展，從最初並沒有知道我是誰，到後來所有參展商都認識自己。」

對於一間改裝車店的經營而言，ND 表示如何保持「不停學習」的心態是最難的部分，因爲改裝車文化的知識日新月異，只有不停吸收新的知識才能保持店鋪的競爭力。

回憶起當年那段時光，ND 感慨道：「當時我們每年都有參加當地最盛大的 SEMA 車展，從最初並沒有知道我是誰，到後來所有參展商都認識自己。」這對於 ND 和他的車店來說是一條艱辛卻成就感滿滿的創業之路。

* SHANNONVILLE
位於多倫多的 SHANNONVILLE 賽車運動公園，經常舉辦各類賽車活動。

* Hot Imports Night
澳大利亞最大的年度汽車改裝展之一，源自於美國的改裝文化展，每年在美國和澳大利亞設有分站巡回活動。

* SEMA 車展
始於 1963 年，SEMA 作爲全球三大改裝車及配件展之一，彙集了業內最先進的技術和最熱銷的産品。

由零開始的「全新旅程」

在經營改裝車店的旅程中，ND 看到了汽車文化的無限可能，也鼓勵著他向更爲多元化的方向發展。生活在洛杉磯這樣一座文化包容性極強的城市中，讓 ND 長期受到汽車、嘻哈音樂、街頭藝術等美式文化的啓發及影響，於是他在 2012 年正式成立了以「汽車文化」爲主要靈感的街頭品牌：Deep Lifestyles（DPLS），想探索汽車文化在街頭領域的新可能。

「改裝車可以根據客人的要求和性格量身訂造，有特定的規範及規律，屬於容易應付，而運營品牌的産品種類卻非常廣泛，且不能照章辦事。」

在 ND 的成長過程中，同樣深受球鞋和潮流文化的影響，在其工作室的架子上擺滿了 Nike 等品牌的限定球鞋。在回憶起做品牌這段由零開始的「全新旅程」，ND 透露自己曾經常請教活躍於洛杉磯街頭社群的朋友，嘗試從他們身上去了解街頭市場的需求，而品牌也慢慢最開始主打的眼鏡産品，拓展到更加豐富的産品線上。

相較於經營一間車店，ND 認爲運營一個服飾品牌是更加困難的事情：「改裝車可以根據客人的要求和性格量身訂造，有特定的規範及規律，屬於容易應付，而運營品牌的産品種類卻非常廣泛，且不能照章辦事。」

ND 總結道：「打造一個品牌會有更多細節需要參與，包括産品設計、質量生産管理、店鋪裝潢、品牌推廣等等，每一環節都需要投入大量資源和心血，當中花費的時間比起改裝車要多得多。」

在經營過這兩門大相徑庭的生意之後，ND 認爲「汽車」與「潮流」亦有很多相似的地方，例如周期性：「曾經 20 年前爆紅的 JDM，現在又回歸引發炒價飙升，就像時裝、潮流的流行周期一樣，因此只要能在兩者間准確掌握合適的元素，任何時候汽車和潮流都可完美結合。」

* JDM（Japanese Domestic Market）
特指日本國內市場生産的車輛及零配件，也作爲一種車輛制造的標準。日本國內市場對車輛的獨特要求催生出了與之相符合的管理規定，在這種管理模式下逐漸形成了獨具特色的車輛需求。

來自街頭，回歸賽道

專注藝術、音樂及賽車的 DPLS，旨在引導更多人認識和了解汽車與街頭文化，正因如此 ND 十分積極的在嘗試推進跨界合作。談及最難忘的合作對象時，ND 毫不猶豫說出了日本改裝車界響負盛名的神級職人中井啓（Akira Nakai）的名字，DPLS 曾與他的品牌 RWB 有過非常深度的合作。

他一邊向我們展示由中井啓親筆簽名的藏品，一邊分享道：「RWB 專門改裝 Porsche，在改裝車界可以說是無人不知。而我從小就喜歡 Porsche，第一架所擁有的改裝車也是 Porsche，所以在經朋友介紹下與中井啓一拍即合，我們順理成章打造了 DPLS 與 RWB 的官方聯名系列。」除此之外，DPLS 與名古屋知名改裝單位 Liberty Walk 的合作，也是 ND 榮譽簿上的重要一筆。

由於工作緣故 ND 至 2001 年開始，每年都會前往東京參觀最大規模的頂級改裝車展 Tokyo Auto Salon，2017 年更開始以 DPLS 品牌的名義參展。慢慢地，這個來自街頭的品牌開始回歸賽道， 並不斷升級合作企劃，包括成爲中國耀榮成龍 DC RACING、日本 Carguy、香港 Phonenix Racing 等車隊的贊助商。

對於贊助車隊這件事，ND 向我們分享到：「一般贊助車隊的門檻都很高，而每個 DPLS 贊助的車隊，都是我自己多年來走遍世界各地車展所認識的好友，所以我們的贊助更像是對朋友的支持。」

除此之外，對於 ND 而言最具意義的合作，或許是攜手 Reach Out WorldWide（ROWW）打造的「DRIVE 4 PAUL」慈善聯名企劃。ROWW 是 2010 年由已故影星 Paul Walker 創立的非盈利組織，致力爲全球受到自然災害或人道主義危機影響的地方，提供各類型的救援協助，而在 Paul 離世後，其弟弟 Cody Walker 接手繼續運營 ROWW。

「因爲我朋友知道我十分喜歡《Fast & Furious》系列電影以及 Paul Walker，而他與 Paul 是深交，所以介紹我認識 Cody Walker，並十分希望可以參與『DRIVE 4 PAUL』這個慈善活動，所以便造就了那次合作。」未來 ND 希望有一天可以將「DRIVE FOR PAUL」的活動帶到內地，旨在回歸賽道，以汽⻋之名去創造更多正能量。

* 中井啓（Akira Nakai）
世界著名的日本汽車改裝師，Porsche 改裝公司 RAUH-Welt BEGRIFF（RWB）的創始人，該公司專門設計及安裝經典 Porsche 車型的定制寬體套件。

對於 ND 而言擁有深刻意義的三台愛車

在了解過 ND 在汽車和潮流領域的非凡經曆之後，我們也特別邀請他向大家分享三輛對於自己擁有深刻意義的愛車。

01/ Honda S2000

提及 Honda S2000 相信衆多車迷都不會陌生，自然而然會聯想到 DOHC VTEC F20C 引擎、前中置後驅布局、六前速手動變速器、240 匹馬力輸出等等關鍵詞。爲了紀念公司成立 50 周年，Honda 在 1999 年 4 月正式推出了這台備受關注的兩門雙座跑車，將衆多賽車技術經驗注入這台擁有「50:50」前後優異配重的車型中。

ND 對於在 1999 年 4 月至 2009 年 6 月期間生産的 Honda S2000 有著深厚的感情，其生産年份正好與 ND 在加拿大開設的第一家改裝車店鋪的年份相同：「見證著相同年代的誕生，以及相同年代結束。」當然經過精心調校後的這台 S2000，富有激情的操控性能也是吸引 ND 的另外一個重點。

02/ Nissan SKYLINE GT-R R32

相信不少車迷對於 Nissan GT-R R32 這台車的印象，主要來自於《頭文字 D》角色中裏毅的座駕，雖然它在動畫中的戰績大部分以失敗收場，但在現實中 Nissan GT-R R32 卻幫助 GTR 成就了後來「戰神」神話。在 1989 年橫空出世的 R32，搭載了直列六缸雙渦輪發動機，擁有 279 匹馬力及 353 扭矩的輸出，配合當時最先進的四輪轉向及四驅系統，橫掃了 1990 年全日本 A 組及 N 組房車賽冠軍，並在 JTCC 中出場 29 次並取得 29 次奪冠的驚人表現。

讓車迷印象深刻的是在澳門東望洋大賽上，R32 除了突出圈速記錄之外，更以超過 10 秒優勢贏得冠軍。而在 1989 年，ND 於日本初次見到 SKYLINE GT-R R32 的實車之後，一直念念不忘。「雖然當時我還未考獲駕駛證，但我也在所不計將這台 R32 買下了，後來曆經了幾年時間才千辛萬苦將這台車運回加拿大。」回想起那次經曆，ND 至今仍十分激動。

03/ Nissan SKYLINE GT-R R34

出於對 R32 的熱愛延續、以及對於 Paul Walker 的敬意，ND 今回分享了另外一輛同爲 GTR 系列的 SKYLINE GT-R R34。作爲基於 Skyline 系列車型打造的最後一款 GT-R，以及 RB26 系列發動機的「絕唱」，ND 一直認爲 R34 是一款廣大車迷必定要收藏的經典汽⻋之一。

除此之外，SKYLINE GT-R R34 也讓 Nissan 擺脫了 R33 的「失敗」沈重陰影，讓 GTR 系列重新拾回「昨日輝煌」。R34 爲當年的車迷直接提供了更狂野的外形、更淩厲的操控，更注入了讓人矚目的主動式四輪轉向系統，能在銳利角度中進行更好轉彎動作。

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從開辦汽車店鋪，到創立汽車主題品牌，再到回饋賽車運動，ND 對於「車」的熱情貫穿了自己的整個成年階段。在他看來，中國的汽車文化還有很大發展空間，而作爲推動該文化繼續向前發展的一份子，ND 堅信「汽車」會持續在潮流社群中播下屬於自己的種子。

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