HYPEBEAST 專訪顏社主理人迪拉：人與車就得相互契合！

若要真正細數男人之浪漫，你心中的第一答案會是何物？每個男人都有屬於自己熱愛和追求的事物，或許是球鞋，或許是電玩模型，又或是皮件、古董等，而除了上述選項之外，其實應有不少人腦海裡都指向了同一解答，那便是「車」。

今次 HYPEBEAST 找到了台灣本地 4 大嘻哈廠牌之一的顏社主理人迪拉，作為業內前輩的他在華語嘻哈樂壇深耕多年，儼然是開路人一般的角色，而除了音樂與經營之外，其對於汽車和重機亦有相當程度的研究，本身更是兩者皆有入手，此番便由其來為我們分享自身在接觸車多年中所經歷中的趣聞，以及從中體悟出的一番道理。

談起接觸車的契機，迪拉透露自己從國小的時候便對車有著濃厚的興趣，當同儕將零用錢花在零食、玩具時，他則是一點一點存下來拿去購買汽車雜誌，加上其父親每回換車時都會帶其一同到展示間挑選，以及不定時的參觀車展活動，耳濡目染之下便深深為其所著迷。另一方面來說，與許多家庭一般，在迪拉的成長過程中，父親一直都是相當嚴肅的形象，雙方之間的共同話題其實不多，而在這少有的互動之中，車便是其中最令他印象深刻的。

回憶起人生中擁有的第一輛車，並不如想像中是年輕人們所喜愛的前衛車型，反倒是一輛尋常無奇且排氣量小的代步車，但也正因為如此，駕車所需要的技巧與經驗都在這台車上得到吸收，甚至進一步理解了自身對於車的磨練。「那時候時常開上陽明山，下坡有時候懶得用手煞車或低速擋，久了煞車就會失靈，當下車上載著朋友還要故作鎮定假裝口渴，去便利商店買水然後偷偷灑在煞車上降溫。」

而第二台車所擁有的回憶對迪拉來說則更加深刻，為一輛 Toyota 生產的 7 人座休旅車 Wish。

很難想像一名大學初畢業的年輕人，在這般正值追求外在虛榮的年紀時，會開著如此經濟實惠的車款，這其中自然也少不了父親的身影。有些年紀的讀者恐怕都會記得，Volkswagen 旗下的 Golf 車系在過往曾擁有一段相當狂熱的改裝風潮，俐落的外型和略勝同級車的性能都讓其成為年輕一代的首選，迪拉自然也不例外。

「那時候很流行 Golf，大概在我準備好頭期款要買的時候，我爸狠狠地罵了我一頓，罵我才剛創業便招搖的開進口車，無論怎麼溝通他仍無法理解，最後妥協之下便帶我去買了 Toyota Wish，那是一種夢想又被爸爸碾碎的感覺。」而那個時候也正是顏社草創初期，包括蛋堡在內等幾名元老成員，在全台各地接到演出表演時，便是靠著這台 Wish 上山下海帶著他們一步一步完成音樂夢。

車如友，平和溫順的日系休旅車正巧也撫平了迪拉初入社會鋒銳的性格。

現在想來，迪拉並不後悔沒堅持購入心儀的 Golf，他坦承若是父親當初未阻止他，恐怕過後他便得在改裝上砸下不小的冤枉錢。為何說冤枉？迪拉認為在年輕時期改車的過程中，大多數人都是被這個文化牽著走的，你沒有足夠的預算便只能換上較差的套件，久而久之便是一筆不小的「學費」，確實在若干年後，這必定是一段有趣的回憶，但若是在有一定年紀後再回過頭玩車，在資金充裕的情況下更容易將車改裝至理想中的模樣。

而對於玩車，他亦有著建議給初入此領域的入門者，「玩老車真的要把它當興趣，如果你買這台車 20 萬台幣，你就要想像成你花了 60 萬會比較好，你要有這個心態，當你之後去維修去保養才不會有心理落差。」

2016 Indian Chief Vintage

同樣的想法，對於重機依然適用。即便重機的門檻普遍低於汽車，但若是為了一時心血來潮而購入，在台灣遲早會因為高額的稅金和保養等費用而被擠出這個圈子，而在這樣一回又一回的大浪掏沙下，便能得知真正留下的車主必定對其充滿熱忱。當然事無絕對，有時種種不可抗拒的因素亦令人不得不為之，不過有趣的是，迪拉對於不大理解重機文化便匆忙踏進這圈子的人反倒持歡迎態度。

「不是每個人一開始就懂這些東西，有時候就是單純的覺得帥去接觸就買了，說實話誰又不是如此？」

此外迪拉亦分享了騎車和開車於他的相異之處：「當你在走同一條熟悉的路時，你開車其實是有些麻痺的，但騎車你就要非常專注，那個專注的時候，突然你會進入一種有點像冥想的狀態，又專注又放鬆的那個狀態。」想必亦有不少讀者有過類似感受？

回過頭來看，無論鍾情於汽車或著重機，在這多年的經驗中，對於迪拉來說，最重要的便是「人要和車搭」。「每個人的穿著搭配都會有比較固定的型跟喜好，像我現在 30 幾歲然後做這個工作，讓我去開 Maserati 或 Bentley 這種車反而怪怪的，反而 MINI、Alfa Romeo 或著老車比較適合我。」他還透露音樂圈的人其實大多都相當注重日常生活中的外型和穿著搭配，每個人選擇入手的車款亦都是適合個人風格的，接著更舉了一有趣且肯定所有人都有過的經驗：

「在路上看到 Lamborghini，下來卻是一個禿頭的大叔，一點都不帥。」

而迪拉現今的座駕便是一輛 R55 世代的 MINI Cooper S，起初購入這台車除了因為上述所提符合自身形象以及現實需求之外，更重要的則是 MINI 亦是其回憶中佔據相當份量的一款車。

2012 Mini Cooper S R55

當然無論如何，現實因素始終是第一層面考量，就像上述所說的種種不可抗拒的因素總令人不得不為之，在這樣的情況下，如何在經濟許可的情況下兼顧興趣，迪拉亦分享了他相當認同的一種方式。「很多人覺得一輛很帥的舊款老 B（BMW 或 Mercedes-Benz） 2、30 萬很划算，但懂的人就知道過後的修理、保養有多苦，像我有些玩老車的朋友，他平常根本就是騎摩托車代步，他的老 B 對他來說就是個巨大的 1 比 1 模型，我覺得那樣很 OK，因為車若出狀況並不會對你的生活造成太大的影響。」

這就是男人的浪漫。

有家室的讀者恐怕第一直覺便是枕邊的伴侶怎能容許這樣無效益的花費，對此迪拉則是一笑置之，每個男人不都是長大過後有能力才回頭完成小時候的夢想嗎？

訪談的最後，迪拉則談到了台灣許多車主在購車上的「跟風」陋習，他以近年 Maserati 的熱銷為例，在過往的年代，市面上鮮少會有車主選擇該品牌，然而經過 Ferrari 集團的包裝，所有人便一窩蜂的購入，真正理解其品牌設計理念和特質的又有多少？

此外全球多個歷史悠久的跑車車廠向市場靠攏，紛紛推出 SUV 車型後所造成的現象更讓其直搖頭，「如果你是真的喜歡這些品牌推出的 SUV 那我當然沒意見，但如果你嘴上說著自己真心喜歡 Porsche，那你又怎麼會去買 Cayenne？」迪拉言中所指，相信亦是不少玩車多年的讀者心中所想，但他同時也承認，他並不是想否定這樣的商業手段，更甚來說，同樣身為一名「經營者」的角度來看，他相當支持這些策略。

真正令他看不慣的更不是一知半解便匆忙入坑的消費者，而是言行不一的偽行家。

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