台灣最年輕業主！HYPEBEAST 專訪手工車廠 1996 Biker Custom 主理人 Alex

從車款本身配置了仿賽車般的整流罩、細長油箱、水平車台和零件的整合，整體營造出流線且輕量的車型，到車主梳整的油頭造型、皮衣夾克甚至後期的正裝搭配，這些熟悉的元素幾乎都是所謂的 Café Racer 擁有的特點，然而值得留意的是，其起源反倒並不這麼的光鮮亮麗，嚴格來說，甚至是歷史悲劇下所衍生出的文化。

經歷戰後的 1950 年代，受到核子彈帶來的衝擊以及各國緊鑼密鼓的軍備競賽所影響，導致當時的社會氛圍普遍低迷，幾乎人人都抱持著「有一日沒一日」的心態，也因此成本門檻較低，卻又能追求速度的摩托車便成為叛逆青年們當中的一股潮流，從一間咖啡廳到另一間咖啡廳相互競速的過程，且瘋狂追求時速 160 公里的「Ton up boy」之稱號，便漸漸演變為最初期的 Café Racer 文化。然而發展至今，風靡全球的 Café Racer 早已不再擺脫那戰後的低迷氛圍，而是人們致敬歷史，並將個人特質注入於座駕的一種絕佳風格展現，稱其為一種 Lifestyle 亦不為過。

而今回 HYPEBEAST 便找到年僅 23 歲，深受「手工車」所吸引，更從無到有打造出業內知名車廠 1996 Biker Custom 的主理人 Alex，和我們一談這一路走來，對手工車各個方面的見解以及青年創業的歷程分享。

手工車的迷人之處

回憶第一次踏進手工車的圈子，Alex 打趣分享道，甫一成年，他便將從小到大存起來的零用錢和壓歲錢一口氣花掉買了一台 YAMAHA 出廠的打擋車，並將車交給車行改裝，但這個過程卻始終與理想中的模樣格格不入，最後他便興起了自己動手的念頭，毫無基礎的他在家中地下室打造了一個簡單的工作空間，從 Youtube 上的改裝教學影片中一點一滴學習，其熱忱更隨著相關知識的增長和親身手作的成就感越發高漲。

Alex：「我的個性就是想做什麼就去做看看，在入伍服役前我就去車行工作，學一些基本功和使用工具、認工具這些方面的東西，退伍後我就決定弄一個小小的工作室玩玩看，幫自己改也幫朋友改，不是想要營利的那種，只是想要有一種生活型態。」

談起手工車如何吸引他時，Alex 指出其與一般塑料車或著市售車最大的差別便在於，世上絕不可能有 2 台一模一樣的手工車，即便是同樣車型，每一輛改過的車款都擁有了車主的個人特質在其中。「其實手工車在台灣的風氣是很好的，越來越多人知道跟接收到的資訊越來越多，對風格的印象和觀念也越趨成熟，然後漸漸發展成不同特別的風格。Café Racer 就不只是 Café Racer，我這樣改也是 Café racer，我這樣改也是 Tracker，一切隨心而定，整個環境是越來越好的，至少我們的觀念跟文化是一直在往上提升的。」

手工車改過了之後，就會有屬於你自己的風格在上面。

Alex 更提到在所有國家當中，就屬英國的手工車最為得他青睞，除了英國本身便是多個世界著名摩托車品牌的發源國之外，其有如西餐般的細膩、精緻細節亦是重中之重，且不僅當地改裝風格前衛，在遠觀時所看到的帥氣外型，近看之下亦會受到多處隱藏的巧思所震撼。

「英國手工車就如同烈酒一般，你必須喝了之後，在嘴巴裡面慢慢的品嚐它的味道、細節和後勁，這是它們給我的感覺。」

但要如何才最能展現出手工車的風格？若是循規蹈矩的想法，便失去了箇中精髓，Alex 認為每一個車主在改裝之初，便該清楚自身所求，什麼樣的感覺？什麼樣的味道？差之毫釐失之千里在手工車的領域中尤其是八字箴言。即便是相同的車種，相同的零件，不一樣的油箱或著不一樣的椅墊甚至不一樣的胎型，所呈現出的風格便不再一樣。

「你還是要先明白最基本的，每一個風格是長怎樣，它的特色在哪裡，應該要用幾個要點去把這台車塑造出來，我覺得這是最基本的，然後你再去演變成你要改哪些東西。」

從無到有的過程

顧名思義，手工車即代表擁有不少的手工件，面對這些部件自然也有不一樣的加工方式，車床、洗床、焊接和鈑金都是較常見的手法，其中樣樣皆是學問，那麼改裝廠與客戶之間的溝通，便是一切的起點。

「基本上我的客人都會尊重我的想法跟意見，但當然他們的意見我一定會採納，我知道你大體要什麼，但我會稍微去修改小的細節，客人要的是一台有設計感的車，是設計出來，而不是中規中矩的車。」Alex 更強調，在實作的過程中，必須時時刻刻保持思路的清晰。且必須留意的是，設計圖與現實從來不可能完全吻合，如何在中間的誤差之中，造出與客人的要求相距不遠的作品，其中關鍵便是對於細節的要求。

舉例來說，在切車台的過程中，焊刀的強度是否足夠，重新焊接的時候，是否又有熱變形的情況發生，焊完後，車台是否為水平，種種細節皆會影響到全車的視覺完整度，更甚來說，這些細節往往不是肉眼能夠輕易察覺，但 Alex 認為，這是自身對一台車、對這份工作的執著，許多時候往往就差了那麼一點瑕疵，整台車的味道便不再迷人。

重點是你自己滿不滿意，你對自己的要求是否有達到。

但跳脫既定的框架其實並不如口中說的這般容易，即便不說 Café Racer 文化本身便距離至今超過一甲子的時間，從各方面來說，前人所制定的標準亦是經過無數的失敗，一次又一次的於大浪中淘沙後才能傳承下來，每一個設計或著每一個步驟自然皆大有文章，擅自妄動豈不兒戲？

然而，這就是手工車有趣的地方。

在訪問的當天，車廠中便有一台即將完工的手工車，在當初交車時，車主其實沒有什麼想法，他僅是想要一台 Café Racer，並提供了一些範例，在經過不斷構思、討論和畫圖後，Alex 決定大膽將自身設計理念注入其中，在傳統的細長油箱、尾殼上做變化。他也坦承在整個過程中，其實無時無刻都深陷的掙扎之中，腦中始終盤旋著「是否要維持傳統 Café Racer 設計？」的念頭。

值得慶祝的是，即便因為較少去做這樣的設計而始終感到有些格格不入，但在最後所有部件烤漆完送回，裝上去後的一瞬間，Alex 便知道自己決定堅持最初想法的決定是對的。

不過更令人好奇的是，年僅 23 歲的手工車廠主理人聽來響亮，但背後所代表的經驗不足卻同樣是無可磨滅，要將如此浩大的工程全權交給他似乎需要相當程度的信任，不過在我們眼前即有與我們預想中相距甚遠的例子在。

上述提及一輛即將完工的手工車車主便和我們分享，與業界普遍手工車行最大的不同，Alex 從不避諱法規和傳統，對他來說，他的作品便是搭載了其理念與創意，在這一底線上從不讓步，且在台灣的 Triumph 車主當中，Alex 可說是數一數二的年輕，這一點更讓他有了與其結交甚至將愛車託付的念頭。

「當我遇到不會的，就只有一個辦法，就是花時間、到處問。但其實這個圈子的人都很棒，大家都會互相幫忙，不會說你店剛開，你來問我問題我就不理你，大家前輩、同行互相去教導，進步的同時這個圈子也會越來越蓬勃發展。」Alex 如此說道。

是的，年紀並不是 Alex 的劣勢，反倒是他最強大的武器。

Difficulties of startup？

所有行業都相同，目標、方向、基礎和熱情等 4 大要點缺一不可，更別提還有現實中層層的考量，任何一點因素都有可能成為阻礙你前行的絆腳石，而一頭熱便栽進這一大水潭的 Alex 對此尤為深有感觸。回想剛開店後的經歷，並非傳統教育體系出身的 Alex 在面對排山倒海般的挫折時，唯有比別人付出更多的心力，從頭開始學習。

「年輕人如果要追逐你的夢想，你要先知道你的目標是什麼、你的路要怎麼走還有你的基本功還有你的熱情，我覺得這四個是最重要的東西。花時間把你的基本功練好，把你的武器備足，當你開始創業或是你開始著手進行某些計畫的時候，其實會順利很多，至少你遇到問題遇到困難的時候你知道怎麼去解決，你比較不會慌，不會因為遇到挫折而把你的熱情消磨完。」

除了現實層面的考量，大多時候社會的刻板印象對創業者來說同樣具有相當大殺傷力，汽機車技師在台灣普遍又稱「黑手」，而這一職業也非多數人所歡迎，甚至有所排斥，Alex 的家庭亦不例外。

唯有不斷的溝通，讓其瞭解工作的性質，並展現自身決心和證明自己，家人才有機會從不支持轉為支持，無後顧之憂自然能夠毫無顧忌地追尋自身熱愛。但同樣的，即便得到他人的支持，成功的關鍵始終在於自身，創業從來都不是短期便能夠收穫報酬的美差事。

就算得到幫助，你沒有能力或是你不把它當一回事，你仍不會有所成就。

訪談的最後，Alex 用這一句話回擊所有質疑者，同時也送給所有正在前行的創業者。