Chevrolet Lança Protótipo NASCAR Blazer EV.R com 1.300 HP
Impulsionado por três avançados motores elétricos de seis fases, capazes de atingir instantaneamente até 15.000 rpm.
A Chevrolet apresentou seu protótipo NASCAR Blazer EV.R em conjunto com o icônico DAYTONA 500, destacando o compromisso da montadora em desenvolver novas tecnologias tanto para as corridas quanto para os veículos de consumo.
Com mais de 1.300 cv, o Blazer EV.R é movido por três motores elétricos avançados de seis fases, capazes de girar instantaneamente até 15.000 rpm, alimentados por um pacote de baterias de 78 kWh refrigeradas a líquido. Construído sobre o chassi Next Gen da NASCAR, integra um inovador sistema programável de tração integral, combinado com os pneus especializados Goodyear Racing Eagle, projetados especificamente para alta performance em propulsão elétrica.
“Os esportes motorizados são um campo de testes para inovação, um ambiente de treinamento que permite à Chevrolet testar novas tecnologias contra a elite da competição”, explicou Eric Warren, Diretor Executivo de Competição Global de Esportes Motorizados da General Motors. Ele ressaltou que, embora a Chevrolet continue competindo com seus comprovados veículos movidos a V8, o projeto EV.R serve como uma plataforma para explorar melhorias em potência, durabilidade e eficiência, beneficiando diretamente os modelos de produção futuros.
O Blazer EV.R apresenta elementos de design inspirados no Blazer EV SS de produção, refletindo proporções mais baixas e mais largas, otimizadas para uma melhor eficiência aerodinâmica. Phil Zak, Diretor Executivo de Design Global da Chevrolet, descreveu o projeto como uma oportunidade empolgante de integrar o estilo utilitário crossover com o desempenho voltado para corridas.
Testes extensivos no Carolina Motorsports Park demonstraram a prontidão do protótipo para condições de corrida, com o piloto da Team Chevy e atual Campeão da NASCAR Xfinity Series, Justin Allgaier, ao volante. Allgaier destacou os ajustes necessários para a condução elétrica, incluindo a necessidade de repensar o gerenciamento de velocidade e a aplicação estratégica da frenagem regenerativa para maximizar o desempenho.
