Dinala ng Toyota sa UK ang V8-Powered GR GT Supercar para sa Unang Dynamic Run

Opisyal nang dinala ng Toyota sa Nagkakaisang Kaharian ang matagal nang inaabangang flagship supercar nito para sa unang uncamouflaged na dynamic debut sa Goodwood Festival of Speed. Tinawag itong GR GT, isang road-legal na pangkarerang kotse na direktang itinatapat ng tagagawang Hapones sa mabibigat na European rival gaya ng Mercedes-AMG GT at Aston Martin Vantage. Sa pamumuno ng chairman ng kumpanya at Master Driver na si Akio Toyoda, kinuha ng proyekto ang mga beteranong inhinyero mula sa mga naunang programa ng mahahalagang sasakyan upang mapanatili ang pinakamataas na antas ng teknikal na kaalaman para sa bagong henerasyon ng mga tagalikha.

Nasa puso ng makina ang bagong-develop na 4.0-litro twin-turbo V8 engine, na gumagamit ng hot-vee configuration at dry-sump lubrication upang mapanatiling napakasiksik ng kabuuang disenyo. Kaagapay nito ang electric motor na nakapaloob sa transaxle, na bumubuo sa malakas na hybrid drivetrain. Naipapadala ang lakas sa mga gulong sa likuran sa pamamagitan ng torque tube na pinalakas ng carbon fiber at eight-speed automatic gearbox na may wet clutch para sa napakabilis na pagpapalit ng gear. Target nitong maghatid ng 641bhp at 627lb ft ng torque. Partikular na pinupunan ng EV motor ang anumang pagitan tuwing nagpapalit ng gear upang maging tuluy-tuloy ang pagbilis. Tantiya ng mga inhinyero, aabutin ito ng humigit-kumulang 3.5 segundo mula 0 hanggang 62mph, at lalampas sa 198mph ang pinakamataas na bilis.

Pangunahing tinutukan sa yugto ng pagdidisenyo ang pagbabawas ng timbang at katigasan ng chassis. Wala pang 1750kg ang timbang ng sasakyan, na gumagamit ng all-aluminum body-in-white frame na sinamahan ng mga exterior panel na yari sa carbon fiber reinforced plastic. Gumamit ang Gazoo Racing ng reverse-engineering approach na ganap na inuuna ang aerodynamics. Bago pinagtibay ang panlabas na disenyo, inuna ng mga designer ang pinakamainam na downforce at kahusayan sa pagpapalamig. Ang resulta ay silwetang may agresibong rear wing at cockpit na nakatuon sa driver, na idinisenyo para sa pinakamalinaw na visibility. Kabilang sa mga in-upgrade na piyesa ang bagong low-mounted double-wishbone suspension system, malalaking Brembo carbon ceramic brakes, at espesyal na dinebelop na Michelin Pilot Sport Cup 2 tires.

Isang natatanging detalyeng naghihiwalay sa supercar na ito sa natitirang kasalukuyang lineup ang ganap na kawalan ng karaniwang corporate badging. Sa estratehikong pag-aalis na ito, pinagtitibay ang racing division bilang isang dedikado at independiyenteng performance brand sa loob ng mas malaking korporasyon. Malaki rin ang papel ng pagdebelop ng tunog: masusing tinono ang exhaust upang maghatid ng matinding dagundong na kaayon ng dynamic na galaw ng sasakyan. Habang tinatapos na ang huling development testing sa mga pampublikong kalsada at circuit sa iba’t ibang panig ng mundo, naghahanda na ang mga showroom na tanggapin ang rumaragasang V8 flagship sa 2027.