Mula Mic hanggang Motors: Ipinapakita ng ‘TRINITY’ na hindi lang sasakyan ang diseño ni will.i.am, kinukundisyon niya ang sarili niyang kinabukasan

Noong nakaraang linggo sa Las Vegas, inilahad ni William Adams – mas kilala bilang will.i.am – ang “TRINITY,” isang three‑wheeled electric vehicle na idinisenyo para i‑reimagine kung paano kumikilos ang mga lungsod, sa pamamagitan ng pagsasama ng liksi ng isang motorsiklo at ng seguridad ng isang kotse. Ang sasakyang ito, na parang konsepto mula sa isang cyberpunk na hinaharap at, kasabay niyon, isang makabagong solusyon sa urban life, ang pinakabagong kabanata sa serye ng tech stories na umiikot sa frontman ng Black Eyed Peas: mula sa wearables collab kasama ang Gucci noong 2015 hanggang sa mas kamakailang futuristic na kotse niya sa Mercedes‑Benz, matagal nang malinaw na lagpas-musika ang mga interes ni Adams.

Sa pamamagitan ng TRINITY, lumipat si Adams mula sa passenger seat ng automotive culture tungo sa mismong driver’s side ng manufacturing. Kayang umabot ng three‑wheeled EV mula 0 hanggang 60 mph sa loob lamang ng dalawang segundo, at idinisenyo ito para buwagin ang “delikadong” hindi‑episyenteng status quo.

“Isipin mo ang FedEx, UPS at Amazon na nagde‑deliver ng products na iisang tao lang ang nasa sasakyan para sa maliliit na packages. Isipin mo kung gaano kalaking congestion ang dulot niyon sa isang siyudad. At ‘yung mga tao sa bisikleta at motorsiklo na palaging nasa panganib. Sobrang delikado ‘yang mga ‘yan.”

At nakatuon na ang tingin niya sa hinaharap. Kung dati, marami sa mga proyekto niya ang parang panandaliang creative exploration lang kasama ang mga luxury house o tech giant, ang TRINITY ay mas ramdam niya bilang isang personal na misyon. Para sa kanya, hindi one‑off ang TRINITY.

“Alam mo kung paanong puwede mong i‑prompt ang LLM at may lalabas na resulta? Puwede mong gawin ‘yon sa buhay mo. Puwede mo itong i‑prompt. Pero imbes na language, mga tao ang gamit mo. Ipi‑prompt mo ang buhay mo gamit ang mga tao. At ‘yung mga taong ‘yon ang nagiging bunga ng pagkatotoo ng mga pangarap mo. At ang GPU na nagpapaandar sa buhay na ‘yon ay tinatawag na Earth. Pareho lang ‘yan, ‘di ba?”

Hango sa naging investment niya sa Tesla noong 2006 (“bago pa ilabas ng Tesla ang Roadster… nakita ko na kung hanggang saan kayang lumago ang $80K”) at sa matinding pag‑angat ng electric mobility sector ng China, klaro kay will.i.am na hindi lang basta bagong gadget ang proyektong ito – ito ay “totoong oportunidad para baguhin ang mismong himaymay ng ating mga komunidad,” sabi niya sa Hypebeast.

Ang vision niya ay patakbuhin ang kumpanya sa ilalim ng business model na nakaugat sa cultural stewardship, na tinatawag niyang isang “Voltron movement.” Lampas sa typical na collab culture, ini‑imagine niya ang isang hinaharap kung saan naka‑franchise ang TRINITY sa mga “champion” ng iba’t ibang lokal na komunidad.

“Hindi collabs,” paglilinaw niya. “Ownership. Collabs was yesterday.” Sinumang makatrabaho niya, “may piraso,” sabi niya sa amin. TRINITY sa Virginia? Pharrell, siyempre. New York? Nas. At London? “Skepta,” sambit niya nang walang pag‑aalinlangan.

“Ang pinag‑uusapan natin aytayo,” sabi niya. “Alam mo, ‘yung pinaka‑magandang bagay – nae‑emotional talaga ako, bro. May natanggap akong text isang araw,” tuloy niya, sabay kuha ng phone para ipakita sa amin. Ganito ang sabi sa text: “Congratulations on TRINITY brother. Keep going. Don’t look down and don’t look back.” Galing ‘yon kay Pharrell. “Hinangaan ko si Pharrell all throughout my career,” amin ni will.i.am. “Sobrang laki ng ibig sabihin no’n sa akin.”

“Kailangan ‘us’ move ito,” giit niya. “Black and brown, mula sa mismong ugat.”

Iyon ang dahilan kung bakit pinili niya ang crowdfunding kaysa sa tradisyunal na ruta ng VC.

“Nag‑invest ako sa Tesla noong 2006, bago pa nila ilunsad ang Roadster. Nakita ko na kung hanggang saan kayang lumago ang 80K.

“Paano ko popondohan ang unang fleet?” tanong niyang pabalik‑tanong. “Pupunta ba ako sa VCs? Ibebenta ko ba ang Tesla stock ko para pondohan ito? Kaya ko ‘yon. O lalapit ako sa community at dadalhin ang buong flock? Iyon ang pinaka‑logical na move. Kailangan tayo ‘yon.”

Ginawa para sa masisikip na siyudad, nasa pagitan ng mga kategorya ang TRINITY – mabilis, compact, at idinisenyo para bawasan ang risk na kaakibat ng two‑wheel transport. “Delikado ang mga motorsiklo,” paniniwala ni will.i.am. “Ito, isang sasakyang gumagalaw na parang motorsiklo pero may safety ng isang kotse.”

Ang totoong nagtatangi sa TRINITY, however, ay ang katalinuhan nito – at kung sino ang humuhubog niyon. “Sa ngayon, wala talagang malinaw na point of view ang mga AI na ‘to,” aniya. “Puno sila ng bias.” Ang sagot niya: hyper‑local. “Kung ang vehicle ay ginagawa sa komunidad, nagiging mas empathetic ito para sa komunidad dahil ang komunidad mismo ang humubog sa perspektibo nito.” Umaabot ang parehong lohika hanggang sa policing. “Darating ang panahon na magkakaroon ng agent sa loob ng bawat police car,” dagdag pa niya. “Pero sino ang bumuo ng perspektibo no’n?”

Suportado ng mga partner kabilang ang NVIDIA, Qualcomm atWest Coast Customs, ang TRINITY ay kasing‑laki rin ng ambag sa edukasyon gaya ng sa mobility. “Puwede kaming pumunta sa Watts, South Bronx, Fifth Ward,” sabi niya, sabay dagdag na nais niyang magtayo ng “micro‑sites na nagbibigay‑kaalaman at nag‑eempower.”

Sa gitna ng lahat, kultura pa rin ang nagsisilbing connective tissue. Mula sa pag‑produce ng campaign music hanggang sa pag‑edit ng visuals sa kanyang telepono – “I edited this whole commercial with my thumbs” – mahigpit na hawak ni will.i.am ang creative authorship. Sadyang pinili ang pangalan ng kampanya, “Haters Gonna Say It’s Fake.” “Haharapin ko ‘yan nang diretsahan,” aniya. “Ang kaharap n’yo rito, purong totoo.”

Naka‑set ilunsad ngayong buwan ang Kickstarter campaign ng TRINITY. Maaari kangmag‑sign up ditopara manatiling updated.