Kawasaki Papasok sa Produksyon ang Corleo Hydrogen-Powered Robotic Horse

Buod

• Opisyal nang inianunsyo ng Kawasaki ang plano nitong i-transition ang matapang nitong Corleo robotic mobility concept tungo sa isang sasakyang handa na para sa produksyon.
• Gumagamit ang mekanikal na “kabayo” ng 150cc hydrogen combustion engine para lumikha ng kuryente para sa mga independent drive unit sa bawat paa.
• Idinisenyo para sa matitinding off-road na ruta, gumagamit ang sasakyan ng AI-assisted weight-shift controls para tularan ang pakiramdam ng pagsakay sa isang buhay na hayop.

Binabago ng Kawasaki ang hinaharap ng off-road adventure sa pagdadala ng Corleo—ang ambitious nitong apat-na-paa na robotic vehicle—sa isang konkretong production timeline. Higit na ito sa dating malayong design study, dahil nagtatag na ang Japanese manufacturer ng isang dedicated development team para ihanda ang hydrogen-powered na quadruped para sa aktuwal na merkado. Sa pagsasanib ng motorcycle-inspired na stability at advanced robotics, target ng Kawasaki Corleo na sakupin ang matatarik na tuwid na pader ng bato at batuhing tanawin na hindi kayang pasukin kahit ng pinaka-capable na tradisyunal na ATV.

Malayo ang engineering ng Corleo sa tradisyunal na automotive design, dahil pinalitan nito ang wheeled chassis ng isang skeletal structure na hango sa anatomiya ng isang leon. Ang lakas nito ay mula sa 150cc hydrogen engine na kumikilos bilang generator, na nagpapadala ng kuryente sa mga motor sa bawat isa sa apat na paa. Nagbibigay ang setup na ito ng tahimik, mababang-emisyon na operasyon habang ibinibigay ang torque na kailangan para akyatin ang matatarik na ahon. May kakaibang “hoof” design ang sasakyan, na binubuo ng magkakahiwalay na rubber pads na umaayon sa hindi pantay na mga ibabaw, para masiguro ang maximum na kapit sa putik, graba, at guho.

Ang pagsakay sa Corleo ay isang intuitive na karanasan na nakadepende sa kilos ng katawan ng rider sa halip na sa tradisyunal na throttle. Patuloy na mino-monitor ng onboard na AI suite ang weight distribution, kaya nananatiling balanse ang makina habang yumuyuko ang rider pasulong para pabilisin o kumikiling sa gilid para magbago ng direksyon. May high-tech na instrument panel ang cockpit at isang ground-projection navigation system na real time na nagma-map ng pinaka-ligtas na daan sa unahan. Para masiguro ang ginhawa sa matitinding biyahe, gumagana ang rear leg unit bilang isang independent swingarm na sumasalo ng shocks at nagpapanatili ng steady na postura para sa pilot.

Target ng Kawasaki na i-debut ang unang gumaganang Corleo prototypes sa Expo 2030 sa Riyadh, na may inaasahang full commercial availability pagdating ng 2035.