TYPE 00 と Formula E ── Jaguar が東京で見せた電動化のリアル
EV時代に突き進む英国名門の自動車メーカーにとって、先週末の東京はショーとしてのTYPE 00とリアルな競技としてのFormula Eが交わる特別な瞬間だった
英国伝統の自動車メーカー「Jaguar（ジャガー）」が本気で電動化の未来に賭けていることは、もはや疑いようがない。2025年5月16日、東京でアジア初公開された完全電気自動車 TYPE 00は、同ブランドの未来を象徴するコンセプトの塊だ。そして、その翌日（5月17日、18日）に開催された世界最高峰の電動フォーミュラレース『ABB FIA Formula E 世界選手権』東京E-Prixでは、Jaguar TCS Racingがシーズン11の第8・第9戦に出場。「ジャガー」は“走る革新”を、ショーケース（TYPE 00）とストリート（を走る Formula E）を通して東京でも披露してみせた。
TYPE 00は、「ジャガー」が2025年までにラグジュアリーEVブランドへと完全転換するというビジョンのもと開発された、同社初のフルEVセダンだ。2基の電動モーターを搭載し、パフォーマンス、エレガンス、サステナビリティを高次元で融合した1台。ボンネットに刻まれた“00”のエンブレムには、100年を超える歴史を持つ「ジャガー」がゼロから再構築するという覚悟が宿っている。
その思想を裏づけるように、「ジャガー」は長年にわたり、モータースポーツという“極限の現場”で電動技術を鍛え続けてきた。Formula Eは、その最前線だ。今回の東京ラウンドは、国内初開催となった2024年3月シーズン10の第5戦に続く、日本での2度目の開催。東京・有明エリアの公道に特設された市街地サーキットには、世界中のトップEVレーシングチームが集結し、熾烈なバトルが繰り広げられた。
Jaguar TCS Racingのドライバー ニック・キャシディ（Nick Cassidy）はこの2戦でも安定したパフォーマンスを披露。第8戦は予選が悪天候のため中止というイレギュラーな状況下でも、10位フィニッシュとファステストラップによって貴重な2ポイントを獲得。第9戦でも、13番グリッドから果敢に追い上げ、最終的に7位でゴール。確実にチームへポイントをもたらした。一方のミッチ・エバンス（Mitch Evans）は、接触トラブルによって第8戦をリタイアし、第9戦ではメディカル判断により出場を見送るなど、不運が重なった。
それでも、「ジャガー」にとってFormula Eは、単なるレース活動ではない。同ブランドが掲げる「Race to Innovate（イノベーションのためのレース）」というビジョンのもと、開発中の先端EV技術を実戦環境で検証し、そこから得られた知見を市販モデルに還元していく──。この“実験と応用”のループこそが、TYPE 00と、そのTYPE 00に続く新世代EVを生む礎となっている。
TYPE 00とFormula E。この2つのアプローチが交差した5月の東京は、「ジャガー」にとって象徴的な瞬間だった。クラフツマンシップとテクノロジー、ラグジュアリーとスピードの両立という難題に、「ジャガー」は本気で取り組んでいる。次の100年に向けた壮大なチャレンジは、すでに静かに、そして確実に始まっている。
