對熱衷汽車的讀者來說，無論接觸時間長短，JDM 必定都是一不陌生的名詞，JDM 其實便是 Japanese Domestic Market 的縮寫，中文又稱日本國內市場，顧名思義即是日本獨有。人們總說物以稀為貴，日本車商早期獨賣的銷售策略反而令海外一眾車迷更加對其著迷，甚至不只汽車，舉反遊戲、電玩、食品或服裝等產業皆有 JDM 的概念存在，即便到了今日標準早已放寬，JDM 早已在車圈形成了一股極大派系，加上近年 90 年代風潮大熱，更是令這些車款的價值越發上漲。而今次 HYPEBEAST 便找到一名位於泰國曼谷的收藏家 P’Lan，來分享其擁有的多輛「神級」JDM 車款，而除了 90 年代汽車之外，同時期的遊戲與模型亦是他的收藏範圍之一。

在亞洲地區中，香港、馬來西亞和泰國其實都是 JDM 文化較成熟的地區，其中一個很大原因便是在駕駛的配置上都與日本同樣為右駕，令當地車主能夠更無阻礙的去銜接或者吸收當中元素。在 P’Lan 超過 20 年的收藏生涯中，JDM 即是他的收藏重心，更準確的說，是 90 年代的 JDM，尤其當中號稱 4 大天王的 Nissan GT-R、Honda NSX、Toyota Supra 與 Mazda RX-7 皆是其車庫中的藏車之一。

與多數玩車的人不同的是，經營汽車修理廠的 P’Lan 本身便擁有足夠的技術、資源去改裝和修復車款，同時這亦令他有更多的管道訂購其追求的物件，包括方向盤、輪圈、排氣孔或者座椅等不同料件，其中更不乏 Mugen、Falcon Racing、Impul、Mazdaspeed、Porsche Martini Racing、ATC、Honda Racing、Nismo、Tom’s、Kei Office、BBS 和 Recaro 等大廠的品項，甚至 P’Lan 還透露為了防止光線、溫度等外部因素損壞，有許多稀有料件都被收藏起來。

90 年代對 P’Lan 擁有著獨特的意義，這同時是他認定的最大收藏標準，接著才是足夠罕有和非主流，對他來說，許多機械系統與電子設備在這個年代有了革命性的發展並廣泛的應用，這促使當代的汽車真正強大起來，且無論是量產市場或者賽道上，這些車款都有著足夠份量的故事能夠訴說。

事實上 JDM 在這段時間的高速發展其實也多虧了日本的泡沫經濟發展，尋常日用車已不能滿足車廠與消費者，投入賽道的高性能車型得以大量研發，但弊處亦相當明顯，相應的改款幾乎都拖了相當久的時間才面世。

而在改裝車款的風格上，P’Lan 同樣遵循著 JDM 的精神，除了大量運用日本改裝品牌生產的料件之外，更重要的是維持一貫「簡潔」、「素淨」的樣式，對正宗 JDM 玩家來說，改裝增加的部件是為了保持車輛的最佳狀態和全車平衡性，而不是一味地追求誇張花哨的外形，這一點內外裝都不例外。更廣義來看，JDM 更像是一種精神，你換上了多少日規料件終究只是物質層面，你是否真正愛惜你的座駕而非僅僅當作代步工具？

無論當代生產的時空背景還是入手的尋覓過程甚至整理改裝的工程，每輛老車都有背後蘊含的故事，回顧 P’Lan 擁有的 Nissan GT-R R32 Nismo、Mazda RX-7 Fc3c、Mazda Autozam AZ-1、Honda NSX Type R、Toyota AE86 和 Nissan 300ZX Z32 等一眾超豪華收藏，P’Lan 始終如一地親力親為去照顧這些「情人」們，且從不吝於分享他對於 JDM 與 90 年代的熱愛，他的最終目標便是收集到所有頂級 JDM 車型和稀有料件。

或許會有車迷好奇，這樣驚人的收藏究竟得耗費多少代價才能夠達成？在這 20 年間他透過拍賣、車商出清和 Estate sale 等多種管道不斷從日本購入藏品，當中耗費的心力毫無疑問是無可估量的，儘管在成本的計算上早已翻倍回收，但若無事故意外，P’Lan 又怎可能捨得出售他漚心瀝血的成就？這一條收藏路能夠說是一處無底洞，令人越陷越深，但這又何嘗不是男人的浪漫呢？