港、日職業車手電競對決-現實 vs 虛疑之分界線

日本 Super GT 冠軍橫溝直輝對戰香港職業車手唐偉楓。

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或者十多年前,你的父母還會苦口婆心叫你少玩一點電玩、讀多一點書,誰又會想到現在沉迷手遊轉珠的竟然是他們自己、又怎會想到把電玩打得出神入化一點,收入隨時比一個醫生律師還要高呢?除了越來越多電子競技比賽之外,在去年的 2018 年亞運會更首次把電競列入示範項目之中,甚至考慮列入 2022 正式比賽項目之中,正式由「小兒科」玩意登上大雅之堂。打機打到運動會上擲金,相信很多遠古思維的人都會感到莫名奇妙,一時間難以接受,而到底他們又是否能被稱為一位運動員?

港、日職業車手電競對決-現實 vs 虛疑之分界線
其實自 2008 年起,日本車廠 Nissan 便已經開始聯合 PlayStation 舉辦 Gran Turismo Sport 比賽,勝出者將會得到官方的賽車訓練課程,變成真正賽車手。直至去年,相關企劃已經舉辦了十年,當中所訓練出來的賽車手如 Jann Mardenborough 等更是在現實賽車比賽中獲得相當不錯的成績,可見虛疑是絕對能與現實掛勾的。

港、日職業車手電競對決-現實 vs 虛疑之分界線
遠在香港機迷也不用羨慕,因為早前 eRacing GP Enterprise Limited 便聯同亞洲鳳凰車隊與及 Sony Interactive Entertainment Hong Kong Limited 合辦了一場「香港電競格蘭披治大賽」,經過多場遴選及比賽之後,總成績排名第一的冠軍車手黃啟軒與及由專業評審挑選的兩名優秀選手就將會遠赴亞洲鳳凰車隊位於日本或馬來西亞的訓練基地進行真實賽車訓練及測試,爭奪由亞洲鳳凰車隊提供的「職業賽車運動員」1 年有薪合約,達成由電競賽車手成為「職業賽車運動員」的夢想。

港、日職業車手電競對決-現實 vs 虛疑之分界線
為了進一步引證現實與虛疑的分界線,這次 HYPEBEAST 很榮幸找來日本 Super GT 大賽冠軍級車手橫溝直輝(Naoki Yokomizo)與及香港職業車手唐偉楓(Shaun Thong)來一場電競對決及訪問。作為一個自小便被培養成為職業車手的他們來說,對於憑著一個手制,從電競「空降」成為賽車手的玩家有什麼感想呢?

橫:橫溝直輝
唐:唐偉楓

電競在去年的亞運成為了示範項目,你認為電競是一項真正的運動嗎?

橫:「雖然不是真正賽車場比賽,不過由於是模擬賽道,整個過程還很講求集中力,即使職業車手玩起來已經相當疲勞,在玩的時候已經沒有在玩遊戲的感覺,相信一般玩家投入電競賽車時,應該會比我們更辛苦,消耗更多體力。所以我個人認為把電競賽車稱為運動也不奇怪。」

唐:「我認為電競可以算是一種運動,因為這種運動越來越受到很多人認受,除了成為了亞運的示範項目外,單是香港這麼小的地方已經有幾個關於賽車的電競比賽,我會覺得這是很好的概念,因為香港沒有自己的賽車場,而且賽車的門檻比較高,透過電競或賽車模擬器其實是多了一個渠道、或者只需要一台遊戲機及軚盤便可以更有效去推廣賽車運動的文化。」

不少賽車手都會用這種模擬賽道去練習,你認為這些模擬賽道在哪些方面可以幫到你?

橫:「我們以前在沒有這些模擬賽道的情況下,一旦要在未比賽過的賽道上作賽,首先要必需做的事,就是要記住賽道,盡快適應環境,有了模擬器便可以在賽前擁有更多機會熟習賽道,加上近來我們職業車手可以練習的空間亦漸漸變少,模擬練習確實能幫到很大的忙。而最近在日本及亞洲其他地方都開始了一種新的學習賽車和練習方法,就是專業車手指導一些業餘車手時,首先會利用這種模擬的賽道,去指導他們一些基本技巧,在掌握一定程度的技術後,才帶他們到真正的賽車場上去。」

唐:「其實不論在休閒娛樂還是真實賽車訓練上都有接觸類似的賽車模擬器,之前我在歐洲比賽時,模擬器已經是一個很通用的工具,因為真實的練習時間並不多,我們需要透過很多賽道及賽車的模擬器去進行練習。對於那些從未去過的賽車場如一年才開放一次的澳門賽道,很多賽車手比賽前都需先用模擬器去熟習賽道的不同彎道,這是最低成本又方便的方法。」

最近這些透過電競賽車勝出的車手,會有車隊與他們簽合約,正式成為職員車手,然後讓他們接受訓練。以你一位職業級車手,自幼接觸真正賽車的訓練,你又認為這種做法可行嗎?

橫:「我由 9 歲開始玩賽車,到了現在已經有 30 年賽車經驗。其實現時在日本,也有選手透過電競賽車投身職業賽車手,從這現狀看來,這種法方是相當有效的。現時的模擬系統已經有相當高的精準性,在玩的時候必須保持與真正的車手相若的速度,才能夠取得好的時間。不過兩者有一個很大的差別,就是在真實賽車比賽時,體力的消耗是十分大,所以「玩家」最終也必要強化自己的體能去應付真正的賽道。」

唐:「我自小便受到爸爸的影響愛上賽車,我們會有共同的汽車話題,他亦會帶我去看很多賽車比賽如澳門大賽車等等。直到 14 歲便首次親身接觸小型賽車比賽,很幸運地有家人的支持才能有今天的成就。而由電競冠軍變成職業車手是很新的概念,以往便已經有 Nissan Academy 做過類似的例子,而這些現役車手成續亦非常不俗。其實香港有類似的比賽絕對是好事,因為香港的賽車門檻非常高,這絕對是很好的平台去讓一般大眾去開始這種運動。不過電競與真實賽車始終有很大的分別,就是賽車會有軚耗、溫度,與及當中 G-Force 對車手的手及頸有很大的體能需求,雖然電競沒有這些體驗,但絕對是一個很好的平台去掌握賽車的基礙知識。」

除了是一位職業賽車手之外,你目前還有進行什麼企劃呢?

橫:「如果是在香港的話,我還有為專門復修汽車的大國手擔當化言及設計總監。大國手代理的 SBRAND 復修技術在日本有大量分店,是日本人知名的汽車維修品牌,而今次大國手的企劃是日本與香港的 Crossover,想帶出日本的武士之心,一種日本傳統的精神,我除了有份設計大國手的制服外,作為一個賽車手,也希望能以自己的身份去接觸傳媒,參與推廣活動,為大國手宣傳,希望令更多人知道香港有這樣的一個品牌。」

唐:「未來希望可以進軍日本的 Super GT,因為 Super GT 是一個很大的平台,不單是很多亞洲車手想去的比賽,更是雲集了歐洲車手、甚至是退役的 Formula 1 車手的地方,因此 Super GT 是我目前的一大目標。」

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