由 964 Backdate 復古 911 到香港首台 Cayenne LUMMA・改－ 5 位 Porsche 車主細說「男人之浪漫」

說到男人們的 Dream Car（其實也不止是男人），Porsche 絕對榜上有名，而且名列前茅。相較於 Ferrari、Lamborghini 等超跑品牌那種浮誇與遙不可及的離地感，Porsche 則來得更為低調、親切。論資歷，對比起德國同鄉 Mercedes-Benz 及 BMW 這些百年大廠，「只有」七十歲 Porsche 似乎還未足以稱為老牌，但造車跟做人一樣，活得多久與其內在價值從來不成正比，反正只要造到一部好車，那怕你只有十年歷史？在成為一所汽車製造商之前，設計出經典 Volkswagen Beetle 甲蟲車的工程師 Ferdinand Porsche 早在 1931 年便成立了自家事務所，是二戰期間德國虎 II 戰車初期型炮塔的設計及生產商。直到 1948 年，Ferry Porsche 就把業務擴展成汽車製造商。在經過一年時間的研發，Ferry Porsche 就開發出品牌的第一台原型汽車－356-001，為 Porsche 成為夢幻車廠揭開序幕。

經典品牌形象

如同其他經典跑車品牌一樣，Porsche 製造的跑車除了快、穩定之外，荷里活電影的推祟與賽場上的表現亦為品牌增添傳奇色彩，像是上世紀 70 年代所出產的 Porsche 917 便被認為是當今最偉大的賽車，著名巨星 Steve McQueen 更曾於 1971 年的電影《Le Mans》中駕駛，在去年的 Pebble Beach 汽車節中，這台終極夢幻跑車便以天價 $14,080,000 美金成交（約 $1.1 億港元）。

跑車傳奇誕生

不過要說到品牌的終極經典，則非 Ferdinand Alexander Porsche 於 1964 年所設計的 911 跑車莫屬，憑著其高辨識度的設計與極佳的耐用性享譽國際，位居二十世紀世界最具影響力汽車排行榜中的第 5 名，至今仍有新款推出，成為當今車壇最長壽的一個車系。911 車系誕生至今經歷過多番改良，從最原始的 901、930、964 到九十年代最後一款採用氣冷引擎的 993，近代車款也快將迎來新一代 992，其來自於 Volkswagen Beetle 的後置引擎佈局更一直延續至今，若非環保問題，相信 Porsche 一定能將氣冷引擎發展得更純熟，但這反而為古董氣冷 911 帶來一點傳奇色彩。

創造新潮流

任何品牌都曾經歷低迷，在九十年代初期 Porsche 亦經歷過最困難的時期，專家一致唱淡，認為車廠只有破產的下場。當時只有 40 歲的 Dr. Wendelin Wiedeking 臨危受命，參照 Toyota 的精簡架構方式重組車廠，砍掉不賣的 928 和 968 型號，再投入資源開發入門級跑車 Boxster， 策略之成功，令車廠重振聲威，Boxster 當年銷量更一度超越 911！令 Porsche 逆境重生。專研機械工程的 Dr. Wendelin Wiedeking，甫畢業就加入 Porsche，在 Porsche 子公司 Federal-Mogul 幹得有聲有色，再回到 Porsche 時擔當拯救者。但說到令 Porsche 一躍成為現在汽車品牌當中吸金力最強大的公司，則要數到 2002 年推出的 Cayenne。SUV（Sport Utility Vehicle，運動型休旅車）並非新產品，不過 1998 年時 Porsche 就發表了一項驚人的開發計劃－他們即將要打造一台擁有跑車性能的 SUV，當時很多人認為 Porsche 的這個想法不會成功，但最終在 2002 年 9 月，Porsche 首台 SUV－Cayenne 正式出廠，將夢想變成事實。Cayenne 結合了跑車的速度、豪華內裝加上越野性能，卻保留了 Porsche 的基因，征服了無數車迷的心，難怪會成為品牌史上最好賣的車款，同時掀起 SUV 跑車熱潮，啟發了 Lamboghini、Bentley 等品牌。

要買一台動輒百萬的汽車，若非炫富，每個人都總有一個喜愛它的原因，這次 HYPEBEAST 就為大家找來五位真實車主，從 1991 年的 964 Backdate 復古 911、近代 991 到 2013 年的 Cayenne，五位不同背景、不同需求的 Porsche 車主，細數他們與 Porsche 的小故事：

Desmond（Anchor）

因為含有豐富的賽車基因，令到蘇頌輝（Desmond）自小已對 Porsche 非常鍾情，但說到真正認識這個品牌的時侯，還是要說到購入這台 993 的過程。Desmond 在買這台車的時侯做了很多資料搜集，一心一意想要找 911 車系當中最後一款採用氣冷引擎的 993，因為相比更早期的型跑如 964 等等，他更喜歡 993 的線條。至於為什麼非氣冷引擎不可？相信很多 Porsche 迷都心中有數，氣冷引擎的散熱情況比起一般水冷引擎汽車較遜色，加上同時利用了偈油充當水的角色將引擎內部的熱帶離引擎，車身的油管會令門變得非常熱，令駕駛艙非常熱。儘管如此，氣冷引擎帶來無可比擬的聲音，卻令他極之著迷，最終他在一個網上汽車交易平台看了很多台才買入，算是圓了多年來的 Dream Car 夢。

Kenji（Founder of Growth Ring & Supply）

鍾情美式復古文化的 Kenji，本身是古董車的愛好者，車庫收藏著 Defender 110、Jaguar E-Type 與無數電單車，亦曾擁有一台 90 年代的 G-Class 300GE，以他性格，又何以會買入一台感覺現代感較重的 Cayenne？「想找一台很 Reliable 的日常用車，去接送太太及小朋友。」Kenji 答道。市場上的 SUV 多的是，Kenji 偏偏選擇了 Porsche 的出品，背後當然亦有故事：事源他本人極喜歡 V8 引擎的聲浪，但礙於環保問題，市場上的選擇其實不多，而 Porsche 便是其中一個曾經生產搭載 V8 引擎 SUV 的品牌；即使里數已經很多，但開了數年亦非常穩定可靠；而最有趣的原因是，從事創意工作的他亦做過調查，發現荷里活不少賽車片的追車拍攝用車正正就是 Cayenne，說明了 Cayenne 的超強實用性。

Ton（Classic Car Collector）

從 T-Shirt 到手錶清一色 Porsche 上陣的 Ton，一看便知是 Porsche 迷，擁有多台藏品，這次就帶來了分別為 1993 年超罕有闊車身 Turbo-Look 開篷 964 與及 1991 年的 964 Targa（半敞篷車形），特別之處是它由一架原裝 964 Targa 改裝成為近年很流行的復古 Backdate 款式（即模彷 70 年代 911 車款），改裝過程在英國進行！Porsche 911 可說是市場上唯一後置引擎跑車，而 Vintage 911 直接的駕駛感覺又能帶來高度駕駛樂趣，這是除了它們獨特車身線條以外最吸引 Ton 去收藏 Vintage 911 的原因。作為一個 Porsche 狂迷，Ton 認為目前最想擁有的則是由美國改車商 Singer Vehicle Design 重組的 Singer 911 終極 Backdate 版。

Ken（CFO of Tarmac Works）

「每個男人都喜歡跑車！」年輕時侯曾開過 Porsche 另一經典 Boxster，Ken 認為 Porsche 的操控非常良好，因此在成家立室、需要換一台較大的車時，亦回到 Porsche 懷抱，集跑車性能與日常實用的 Cayenne 自然是首選。比起其他意大利超跑，Ken 認為 Porsche 感覺更加「實在」而且耐用，不過開了一年左右，Ken 發現街上實在有太多同款車，因此到處物色不同的改車方法，最後找到德國改裝廠 LUMMA Design 的包圍組件，便托朋友把整套包圍連車鈴一併訂回，這套包圍外型獨特，最特別的地方其尾翼設計非常霸氣，排氣喉亦採用了美國出品，可用遙控調教排氣聲調。據 Ken 所講，他是香港第一個這樣改 Cayenne 的人。

Alex（Racing Driver）

已經有 8 年賽車經驗的區柏祥（Alex）雖然未曾在賽場上駕駛過任何一台 Porsche 出戰，但對擁有賽車背景的 Porsche 亦有著情意結－1992 年電影《Patriot Games》的一場追逐戰，令他愛上 Porsche 911，幻想若日後的另一半可以開著 Porsche 跟恐怖組織對抗，會是很有型的事，因此現在這台 991 便是他買來送給太太的生日禮物。儘管這是太太的禮物，本身已經擁有一台 Ferrari 跑車的 Alex 亦因為「紅色的跑車」太高調而較常使用這台 991。作為一個職業車手，Alex 又會滿足於這台 991 的表現嗎？「街車當然不能跟真正賽車比擬，因為設定及配備都不同。我這台 Carrera 2S 雖然不是最頂級版，但我認為其性能在應付一般路面來說已經綽綽有餘，」他亦補充「自從接觸了賽車之後，我就發現在一般街道上開快車是一件很危險的事。」當專業車手都這樣說時，各位「街頭車手」真的要好好顧己及人了。