跟著 Bell & Ross 走進 Renault Sport F1 的心臟地帶

剛周末是上海一級方程式的比賽日，在排位賽之先，HYPEBEAST 跟著 Bell & Ross 的巿營人員，走進了 Renault Sport F1 的腹地，看到了 F1 比賽前車隊的預備工作。

參觀的範圍，其實就在車隊的維修工作區內，由於是測試時段，並沒有排位賽及正式比賽一樣緊張。Renault Sport F1 的巿場部人員便帶領著我們到各個區域並進行詳細解說。「底盤不能拍，因為在其下有很多感應器將數據傳回控制中心，引擎不能拍，因為這當中是比鬥的靈魂所在。」但其實我們也近距離看到這台與 Bell & Ross 推出聯名合作款的 RS-17 戰車的各個部份，近在眼前，由輪軸到車身，各個部件幾乎都是碳纖維、鈦合金和鋁合金材質所組成，總共由五個大部份併合起來︰車鼻、車身、定風翼、底盤與及輪軚。整個擾流系統，從車鼻開始，看得到碳纖材質上的軌跡，我們進去的時候，便看到工作人員在這裡進行微調。亦走進過引擎檢測中心看到了加熱後的不同測試，在引擎運轉時所產生的火花，去分析其中的化學成份，並研究不同成份不同的轉速組合的各種不同可能性，去找出如何能讓引擎上升到最高的效能。

輪胎是我們看到佔地最廣的一環，因為不只人的心理要進行建設，輪胎在比賽之先也得預熱，是物理上真實的預熱。因為胎紋做得非常細緻，而且不同車手對不同輪胎有自己的要求，但戰車落地之先，得把輪胎軟化，讓坑紋張開，讓輪胎擁有最好的咬地能力。這當中大量的輪胎便要從室溫開始排開，直到最接近即時可以使用的，便要上升到攝氏 110 度的高溫，所以大家便會看到一個個被包著的輪胎都接著一根根管子，如 Matrix 的母體一樣。而我們也看到了，使用過後的輪胎，發燙而毛胚的，黏乎乎的。

最後便是實地測試，在離開維修工作區之先，進行快速的裝嵌與各部件的最後測試，在實地測試過後，戰車會回到維修區，再以剛跑完得來的數據進行微調，然後便進入下午的排位賽。所以有人說，世界上最為嚴謹的速度機器便是 F1，這看來一點都不差，所以當再看回靈感來自 RS-17 的兩枚合作款 BR03-94 RS17 和 BR-X1 RS17 時，你會發現腕錶設計師也是走進了這個高度，才能把兩枚新作營造出這種斑爛而澎湃的氣氛。