Lexus dévoile son hypercar LFA 100 % électrique au Goodwood Festival of Speed

Résumé

Lexus a présenté en première mondiale son prototype d’hypercar LFA 100 % électrique au Goodwood Festival of Speed, avec pour priorité de délivrer de vraies sensations de conduite

Ce futur modèle embarque des batteries à l’état solide et repose sur une architecture en aluminium légère partagée avec la supercar Toyota GR GT

Le développement se concentre sur un retour sensoriel sur mesure et une délivrance de puissance ultra linéaire, plutôt que sur l’imitation de faux bruits de moteur thermique

Lexus fait entrer sa légendaire lignée de modèles hyper sportifs dans l’ère électrique avec la présentation dynamique du prototype LFA 100 % électrique au Goodwood Festival of Speed. Présenté pour la première fois sans camouflage en dehors de l’Asie, ce concept-car entend bousculer les conventions établies autour des véhicules électriques hautes performances. Le constructeur japonais compte séduire les puristes de l’automobile non pas en misant sur une nostalgie facile ou des sonorités d’échappement synthétiques, mais en définissant un tout nouveau standard en matière de plaisir de conduite électrique. Parmi les premières performances annoncées pour ce modèle : un 0 à 100 km/h foudroyant en un peu plus de deux secondes et une autonomie maximale dépassant les 640 kilomètres.

Sous sa silhouette racée, cette supercar fait office de vitrine technologique pour la marque. Le modèle devrait être la première Lexus de série équipée de batteries à l’état solide haute densité. Cette technologie avancée, dépourvue de liquide, permet d’augmenter considérablement la capacité énergétique tout en maîtrisant le poids. Le châssis repose sur une architecture en aluminium rigide et légère, partagée avec la prochaine Toyota GR GT à moteur V8. Si sa structure reprend celle de sa sœur issue du sport automobile, la LFA adopte une approche stylistique résolument minimaliste. Shogo Kasamatsu, le designer du concept, souligne que le style privilégie la fonction artistique et une présence tout en retenue, plutôt que des codes ouvertement agressifs inspirés de la course.

Créer une véritable émotion demeure le principal défi de l’équipe de développement. Yukihiro Yukita, directeur général, reconnaît que les modèles électriques sportifs haut de gamme suscitent encore un fort scepticisme chez les passionnés de conduite, qui perçoivent souvent les performances électriques comme artificielles. Plutôt que d’imiter une boîte de vitesses traditionnelle ou de diffuser de faux sons de moteur thermique, Lexus choisit de repenser l’expérience sensorielle de fond en comble. L’équipe élimine les vibrations indésirables et exploite la réactivité instantanée des moteurs électriques pour impliquer le conducteur d’une manière qu’un moteur thermique traditionnel ne pourrait tout simplement pas reproduire.

Le projet entre dans sa dernière ligne droite, avant un lancement mondial prévu l’année prochaine. En misant sur un retour tactile conçu sur mesure et une restitution de puissance ultra-linéaire, la marque espère établir une nouvelle référence dans le segment. Pour convaincre les conducteurs de passer des supercars thermiques à haut régime à l’électrique, il faut un véhicule qui semble véritablement vivant entre les mains. Le prototype LFA EV témoigne de la volonté audacieuse de Lexus de prouver que l’avenir électrifié peut offrir autant de sensations viscérales que son prédécesseur à moteur V10, au hurlement inimitable.