BMW M Neue Klasse : la berline sportive électrique confirmée pour 2027

Résumé

• BMW M a confirmé son tout premier modèle M 100 % électrique, une berline sportive à quatre moteurs attendue pour 2027 sur la plateforme Neue Klasse.
• La BMW M Neue Klasse ainsi annoncée associe quatre moteurs commandés individuellement à une batterie optimisée pour la performance, visant plus de 1 000 ch tout en sacrifiant une partie de son autonomie pour maintenir un rythme de piste soutenu.
• BMW proposera cet alter ego électrique de la M3 aux côtés d’une nouvelle M3 essence à six cylindres en ligne, en misant sur de faux passages de rapports, un son synthétique et des composites à fibres naturelles pour relier l’émotion M façon old school à la technologie électrique de nouvelle génération.

BMW fait entrer le badge M dans l’ère du tout-électrique sans diluer ce qui en fait un emblème sacré. La future BMW M Neue Klasse, véritable M3 tout électrique, adopte une architecture radicale à quatre moteurs, un par roue, regroupés en deux modules avant et arrière. Chaque roue dispose de sa propre boîte de vitesses et de son propre flux de couple, pilotés par le nouveau superordinateur Heart of Joy, afin d’envoyer puissance ou régénération à n’importe quel coin de l’auto en quelques millisecondes, pour une motricité irréelle, des changements d’appui ultra-vifs et de vrais modes propulsion à la demande.

Sous le plancher, une batterie Gen6 800 volts de plus de 100 kWh a été retravaillée selon une spécification Design to Power, troquant un peu d’autonomie contre une puissance brutale et répétable, et une recharge plus rapide que sur les autres modèles Neue Klasse. BMW a réduit la résistance interne, optimisé le refroidissement et intégré la batterie de façon structurelle au châssis, pour qu’elle se comporte comme une colonne vertébrale rigide qui permet à la suspension et à la vectorisation de couple des quatre moteurs de travailler plus fort, sur route comme sur circuit. Des composites à fibres naturelles issus de la course remplacent le carbone d’hier, réduisant les émissions de CO2 à la production tout en préservant l’allure légère et bodybuildée propre aux modèles M.

BMW sait que le cahier des charges émotionnel compte autant que les chiffres. C’est pourquoi les ingénieurs ajoutent des passages de vitesses simulés, des paysages sonores spécifiques M et des configurations multi-modes, pour que cette alternative électrique à la M3 parle encore aux conducteurs comme une S58, mais avec plus de marge et moins de compromis. Surtout, les patrons de M lancent en parallèle le modèle électrique et la prochaine M3 thermique, laissant le marché trancher entre la nostalgie du six en ligne et un futur à quatre moteurs qui promet « un nouveau point de référence dans le segment des véhicules ultra-performants ».