RUF dévoile la Tribute de 550 ch, un hommage modernisé et refroidi par air à la 911
Dotée d’un tout nouveau flat-six biturbo de 3,6 L conçu intégralement en interne par RUF.
Résumé
- Le RUF Tribute fait ses débuts à la Monterey Car Week
- Nouveau flat-six 3,6 L biturbo refroidi par air de 550 ch
- Châssis en fibre de carbone, boîte manuelle à sept rapports, hommage moderne à l’héritage de la 911
RUF a dévoilé la Tribute à la Monterey Car Week : une supercar moderne conçue autour d’un tout nouveau moteur refroidi par air, hommage à la 911 et aux six décennies d’histoire de la marque sur l’emblématique plateforme Porsche.
La pièce maîtresse est un flat-six 3,6 L biturbo entièrement développé en interne par RUF. Ce bloc combine une distribution à quatre arbres à cames, un calage et une levée des soupapes variables ainsi que des culasses à trois soupapes, mariant performances modernes et le caractère inimitable des moteurs refroidis par air. Il revendique 550 ch et 553 lb-ft de couple, envoyés aux roues par une boîte manuelle à sept rapports.
Logé dans un châssis léger en fibre de carbone, le moteur perpétue la tradition d’innovation de RUF par l’ingénierie. Avec une zone rouge fixée à 6 750 tr/min et une sonorité qui fait écho à l’héritage Porsche, la Tribute promet une expérience de conduite à la fois brute et raffinée, centrée sur la tactilité, l’agilité et l’émotion.
« La poussée du moteur refroidi par air dans votre dos apporte quelque chose de vraiment spécial au panthéon moderne de RUF », précise la marque. « La Tribute puise le meilleur du passé automobile et y infuse la technologie d’aujourd’hui pour créer une supercar pas comme les autres. »
Lors des festivités de la Monterey Car Week, la Tribute était exposée aux côtés de la CTR3 EVO de 800 ch et du tout premier exemplaire client de la RUF Rodeo, rappelant avec ces trois modèles que l’analogique est loin d’avoir dit son dernier mot.
